基于公鐵聯(lián)運的集裝箱裝卸設備配置與集卡銜接組織研究.pdf

1、現(xiàn)代物流的發(fā)展對集裝箱公鐵聯(lián)運提出無縫鏈接的要求。本文基于公鐵聯(lián)運無縫鏈接的要求，采用定性和定量分析相結合的方法，重點研究鐵路集裝箱中心站內(nèi)公鐵聯(lián)運銜接作業(yè)的協(xié)調組織。首先，以裝卸設備和鐵路集裝箱車輛的協(xié)調銜接為研究重點，確定鐵路集裝箱中心站最佳的裝卸設備類型和數(shù)量；其次，在完成裝卸設備配置的基礎上，研究集卡與裝卸設備之間的銜接組織，確定集卡到達主箱場的最佳時間間隔和數(shù)量。
　　本文重點研究了集裝箱公鐵聯(lián)運的兩個關鍵問題：

2、　　第一，對鐵路集裝箱中心站的裝卸設備進行配置研究。
　　本文在研究裝卸設備合理配置數(shù)量的過程中，以裝卸設備與鐵路集裝箱車輛之間的協(xié)調作業(yè)為切入點，建立以降低裝卸設備的日均綜合成本和縮短鐵路集裝箱車輛在裝卸線上的停留時間為目標的雙目標優(yōu)化模型。采用MEACO算法對模型進行求解。算例表明本模型具有可行性。
　　第二，對集卡的銜接組織進行分析研究。
　　本文以集卡到達主箱場的時間間隔和數(shù)量為決策變量，建立了銜接作業(yè)成本模型