直管站段體制下編組站挖潛提效的途徑與措施研究.pdf

1、直管站段作為一種新的運(yùn)輸管理體制，已經(jīng)在全路全面實(shí)行。這一重大變革，使基層站段有了更多的自主經(jīng)營(yíng)權(quán)，基層站段的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)工作也面臨著全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在直管站段體制下，鐵路車站運(yùn)營(yíng)管理工作有了全新的、更加豐富的內(nèi)涵。這種新的運(yùn)輸管理體制下，如何充分發(fā)揮直管站段的體制優(yōu)勢(shì)，服務(wù)于車站運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)工作，成為了一個(gè)嶄新的、亟待解決的問題。 本文從管理學(xué)的角度，分析了直管站段體制下的制度優(yōu)勢(shì)，直管站段體制帶來的管理模式的變革，以及直管站

2、段體制對(duì)車站運(yùn)營(yíng)管理的要求。并從運(yùn)營(yíng)效率管理、安全管理和樞紐運(yùn)輸組織3個(gè)方面探討了直管站段體制下編組站運(yùn)營(yíng)組織管理技術(shù)。由于直管站段體制下的大站段模式及各地情況的差異性，使得我國(guó)的部分編組站也存在一些客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，對(duì)此，論文對(duì)此進(jìn)行了分析和探討，并對(duì)鐵路貨運(yùn)如何適應(yīng)市場(chǎng)需求，開展客貨營(yíng)銷，強(qiáng)化貨運(yùn)管理等提出了自己的一些見解。 論文以京廣干線南端最大的編組站江村車站為例，對(duì)新機(jī)制下如何提高車站的運(yùn)輸生產(chǎn)效率，兼顧貨運(yùn)效益進(jìn)行了深入

3、探討。針對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)和貨運(yùn)爭(zhēng)能力的矛盾，以及人力資源相對(duì)匱乏、運(yùn)輸組織階段性能力不足、貨場(chǎng)專用線貨運(yùn)能力不足等突出問題，制定了有效的措施辦法，以達(dá)到挖潛提效，完成集團(tuán)對(duì)車站的各項(xiàng)清算指標(biāo)，穩(wěn)步提高職工的收入，確保車站和諧穩(wěn)定發(fā)展的目標(biāo)。 論文在總結(jié)江村編組站生產(chǎn)工作實(shí)踐的基礎(chǔ)上，探討建立一套與運(yùn)輸生產(chǎn)質(zhì)量相掛鉤的獎(jiǎng)罰制度，以及多勞多得，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，突出向生產(chǎn)一線傾斜，提高生產(chǎn)人員的積極性的激勵(lì)措施。制定了《江村車站運(yùn)輸生產(chǎn)效率考核辦法》

4、和《江村車站取送作業(yè)和收取貨車使用費(fèi)的規(guī)定》等管理辦法。實(shí)踐證明，這種新機(jī)制實(shí)施后，取得了良好的實(shí)踐效果，既增加了一線職工的收入，又充分調(diào)動(dòng)了他們的積極性，車站的各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)步發(fā)展，生產(chǎn)效率與效益得到了極大的提高。與此同時(shí)，論文也對(duì)實(shí)踐過程中遇到的一些突出問題進(jìn)行了分析，并就樞紐擴(kuò)能、生產(chǎn)力布局優(yōu)化，車站指標(biāo)考核等方面，提出了進(jìn)一步的改進(jìn)思路。論文所作的一系列探討，對(duì)于指導(dǎo)基礎(chǔ)站段從實(shí)際出發(fā)，以新機(jī)制提效率、創(chuàng)效益，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和借