面向高速公路運(yùn)營(yíng)管理的交通運(yùn)行分析方法研究.pdf

1、高速公路運(yùn)營(yíng)過程中存在行程延誤、安全性降低、環(huán)境惡化、交通擁擠等種種負(fù)面效應(yīng)，以及實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的壓力，交通運(yùn)行分析作為實(shí)現(xiàn)決策支持的有效工具，在績(jī)效評(píng)估、投融資分析、改善方案選擇、交通運(yùn)行控制、區(qū)域路網(wǎng)調(diào)度等很多方面有著廣泛應(yīng)用。但是，已有研究多關(guān)注運(yùn)行指標(biāo)的計(jì)算和指標(biāo)所包含的運(yùn)行信息，而較少考慮到高速公路信息化建設(shè)的階段性對(duì)運(yùn)行分析的影響，高速公路運(yùn)營(yíng)管理中運(yùn)行性管理與經(jīng)營(yíng)性管理兩類管理內(nèi)容的運(yùn)行分析方法的不同。因此，論文以國(guó)內(nèi)高

2、速公路運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)際需要為研究目標(biāo)，適應(yīng)高速公路信息發(fā)展水平，采用系統(tǒng)的分析方法，綜合信息熵法、多樣本統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)、交通系統(tǒng)模擬、管理系統(tǒng)仿真、投入產(chǎn)出分析等多學(xué)科知識(shí)，從交通運(yùn)行分析的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)布局入手，研究面向工程技術(shù)要求的交通運(yùn)行方法，以及面向經(jīng)濟(jì)管理要求的交通運(yùn)行分析方法。論文主要研究工作如下：
　　 分析高速公路信息數(shù)據(jù)消費(fèi)結(jié)構(gòu)所包括的政府決策層、運(yùn)營(yíng)管理層、實(shí)時(shí)控制層的層次特征，提出分階段分層次的固定型交通信息采集點(diǎn)布

3、局方法；根據(jù)信息采集點(diǎn)檢修建設(shè)時(shí)序及功能的不同，實(shí)施信息采集點(diǎn)三級(jí)布局，形成信息采集點(diǎn)初始布局方案；在此基礎(chǔ)上，建立以檢測(cè)效果、檢測(cè)精度和布設(shè)費(fèi)用為目標(biāo)的優(yōu)化模型，應(yīng)用交通仿真工具設(shè)計(jì)了迭代求解算法。
　　 將運(yùn)行分析基礎(chǔ)指標(biāo)歸納為設(shè)施服務(wù)型指標(biāo)、交通流動(dòng)態(tài)指標(biāo)及相互作用指標(biāo)三類，系統(tǒng)地闡述了各指標(biāo)的運(yùn)行分析特征，揭示了高速公路實(shí)際運(yùn)行分析指標(biāo)的適用條件與應(yīng)用范圍；在多維空間尺度下，分析單一分析指標(biāo)的空間假設(shè)和直觀特征，研究表明

4、單一指標(biāo)的選擇隨著運(yùn)行分析過程中使用偏好、運(yùn)行目標(biāo)、觀測(cè)條件的改變而發(fā)生變化；采用情景假設(shè)和統(tǒng)計(jì)量檢驗(yàn)方法實(shí)現(xiàn)單一分析指標(biāo)的篩選，應(yīng)用信息熵計(jì)算單一指標(biāo)信息量的大小，以測(cè)度不同運(yùn)行指標(biāo)對(duì)交通運(yùn)行復(fù)雜狀況的刻畫程度，分析運(yùn)行指標(biāo)一周熵值變化和隨觀測(cè)窗口的熵值變化情況；通過對(duì)基礎(chǔ)指標(biāo)集的測(cè)驗(yàn)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提出信息化條件下的綜合分析指標(biāo)體系，并運(yùn)用先劃分運(yùn)行狀態(tài)，后基于差異驅(qū)動(dòng)原理確定指標(biāo)權(quán)重，進(jìn)行交通運(yùn)行動(dòng)態(tài)綜合分析，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行指標(biāo)一維分析向

5、多維分析的擴(kuò)展。
　　 選用數(shù)據(jù)包絡(luò)模型作為基本分析工具研究高速公路交通運(yùn)行投入與產(chǎn)出要素間的相互聯(lián)系。在截面靜態(tài)數(shù)據(jù)的運(yùn)行效率分析中，對(duì)非期望變量進(jìn)行處理，通過相對(duì)無效單元向生產(chǎn)前沿面的投影討論投入要素的變動(dòng)對(duì)運(yùn)行結(jié)果的影響，進(jìn)而找出一致性改進(jìn)方向，優(yōu)化分析單元的投入產(chǎn)出要素；在時(shí)序動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)效率評(píng)估中，采用超效率模型結(jié)合質(zhì)量控制圖方法可監(jiān)控交通運(yùn)行績(jī)效的動(dòng)態(tài)變化；在混合面板數(shù)據(jù)的運(yùn)行效率分析中，通過構(gòu)筑決策單元的Malmqui