gb／t19147－2003《車用柴油》和en590《車用柴油》標(biāo)準(zhǔn)的比較

1、● 法短 稼準(zhǔn) 與質(zhì)■ ● G B ／ T 1914 7 - 2003 《 車用柴油》 和 EN590《 車用柴油》標(biāo)準(zhǔn)的比較 國 G B 1 7 6 9 卜' 2 0 0 1 《 車 用壓 燃 式 發(fā) 動機(jī) 排氣 污 染物 排 放 限值 及 測 量 方法 》第 2 階段 ( 即歐 I I 排放 法規(guī) )型 式 認(rèn) 證試 驗(yàn)排 放 限值 從 2 0 0 3 年 9月 1日起在全 國開始實(shí)施， 亦即所有柴油車 ( 包 括 轎 車

2、 、 貨 車 、 客 車 、 專 用 車 、 改 裝 車 等 )的 新產(chǎn) 品 在 2 0 0 3 年 9月 1 日起 要 上 原 國家經(jīng) 貿(mào) 委新 產(chǎn) 品 《 公告 》 ，其 排 放 限值 必 須達(dá) 到 G B 1 7 6 9 卜 2 0 0 1 第 2階 段 的要 求 ，否則 不 能上 《 公 告 》 。而柴 油 車 生產(chǎn) 一致 性 排放 限值將 從 2 0 0 4 年 9月1日開始 實(shí) 施 。我 國 符 合 歐 I I 排 放 法

3、規(guī) 的 GB ／T 1 9 1 4 7 - 2 0 0 3 《 車用 柴 油》 標(biāo)準(zhǔn) 已經(jīng) 正 式頒 布 ，實(shí) 施 日期 為 2 0 0 3年 1 0月 1日，比柴 油車 實(shí)施歐 I I 標(biāo)準(zhǔn) 遲 1 個 月 ?，F(xiàn) 正式 頒布的 《 車用柴油》 標(biāo)準(zhǔn)正式從 《 輕柴油》標(biāo)準(zhǔn) 中獨(dú)立 出來，適用于壓燃式柴油發(fā) 動 機(jī) 汽 車 ，這 個標(biāo) 準(zhǔn) 是 我 國汽 車 制 造 企 業(yè) 和 綠 色 柴 油 機(jī) 組織 、 大眾 汽 車 公 司 等 共

4、同努 力 的結(jié) 果 。 它 與世 界各 國是 一 致 的 。 《 車 用 柴 油 》 標(biāo) 準(zhǔn) 其 內(nèi)容 和 要 求 比 用于 拖拉機(jī) 、內(nèi)燃機(jī) 車 、工程 機(jī)械 、船舶 和發(fā) 電機(jī)組用壓燃式柴油機(jī)高得多 。G B ／ T 1 9 1 4 7 — 2 0 0 3《 車用柴油》標(biāo)準(zhǔn) 是根據(jù) 歐洲 E N 5 9 0 — 1 9 9 8 《 車用柴 油》標(biāo)準(zhǔn) 而制定 的。歐洲 E N 5 9 0 — 1 9 9 8《 車用柴 油》標(biāo)準(zhǔn)是適 用

5、于 歐洲所有 國家 ，與 ( ( 1 i t 界燃 油規(guī) 范》一樣 是推薦性標(biāo) 準(zhǔn) 。附表是歐 洲 E N 5 9 0 — 19 9 8 《 車用 柴 油》 標(biāo)準(zhǔn)和 G B ／T 1 9 1 4 7 - 2 0 0 3《 車用柴油》標(biāo)準(zhǔn) 的對 照。附 表 中是我們搜集 到歐洲 E N 5 9 0 《 車用柴 油》標(biāo) 準(zhǔn) 中適 用于所 有壓燃式 柴油機(jī)汽 車的通 用柴 油標(biāo)準(zhǔn) 、優(yōu) 質(zhì)城市用 車用柴 油標(biāo)準(zhǔn)和 適用于低排放要求 的超低硫

6、車用柴 油標(biāo)準(zhǔn) ?，F(xiàn) 將 其主 要 區(qū) 別分 述如 下 ：1、十六烷值 十六 烷 值 是柴 油 機(jī) 最 重 要 的使 用 指 標(biāo) ，它 直 接 影 響柴 油 機(jī) 燃燒 平 穩(wěn) 性 、冷 起動 性 能 、排 放和 燃 燒 噪 聲 等 。十 六 烷 值越 高 ，可減 少冷 起動 時 間 、降低 H c和 c 0 排 放 、減 少 噪 聲等 。 從表 中 可看 出我 國 《 車用 柴 油》標(biāo) 準(zhǔn) 中十六 烷值 在 1 0 號 、5號 、一 1

7、 0號柴 油 為 4 9 ，一 2 0號 柴 油 為 4 6 ，一 3 5 號和 一 5 0 號柴 油 為 4 5 ，而 E N 5 9 0通用 標(biāo) 準(zhǔn)十 六烷 值 均 為 4 9 ，E N 5 9 0 優(yōu) 質(zhì) 汽車與配． 件 2 0 0 3 — 3 0城 市 用 柴 油和 超 低 硫 柴 油 十 六烷 值 為 5 1 ，E N 5 9 0《 車用柴 油 》標(biāo) 準(zhǔn) 中 十六 烷 值均較我 國 《 車用 柴油》標(biāo)準(zhǔn)高。2、硫 含量 降 低

8、硫 含 量 可 減 少 柴 油機(jī) 的微 粒 排 放 且 可減 少對 柴 油 車 催 化轉(zhuǎn) 化 器 中毒 現(xiàn) 象 ，提 高催 化 轉(zhuǎn) 化 器 的壽 命 ，減 少 城 市 中酸 雨 或 酸 口 豪 彥霧 的 形 成 。我 國 《 車用 柴 油 》 標(biāo)準(zhǔn) 含 硫 量 已從 G B 2 5 2 - 2 0 0 0 《 輕柴 油 》2 0 0 0 p p m降低 到 5 0 0 p p m ，與 E N 5 9 0 通 用標(biāo) 準(zhǔn)含 硫 量是 相

9、同 的，但 比 E N 5 9 0優(yōu)質(zhì) 城 市用 柴 油和 超 低硫柴 油 ( 含硫量 為 5 0 p p m )大 9 倍 。 由于 歐洲將 于 2 0 0 5 年 1 0月開始 實(shí) 施 歐Ⅳ 排放 法規(guī) ，為此 E N 5 9 0 《 車用柴 油》標(biāo) 準(zhǔn) 也 已 提 出 了 修 改 意 見 ， 將 硫 含 量 從 5 0 0 p p m降低 到 5 0 p p m 。3、密 度 密 度 是 柴 油 的一 個 重 要 理 化 指 標(biāo)

10、，影響柴油的噴霧 質(zhì)量 ，并影響柴油機(jī)的 排放。降低柴油的密度可降低 H C 、N O x 和 顆粒 物 排放 。我 國 《 車用柴 油 》標(biāo)準(zhǔn) 規(guī) 定 了 2 0 ℃ 時的密度 1 0 號、5 號、0 號、一 1 0 號、一 2 0號柴油 為 8 2 0 ~8 6 0 k g ／ m 。 ，而 歐洲 E N 5 9 0《 車 用 柴 油 》 標(biāo) 準(zhǔn) 和 《 世 界燃 油 規(guī) 范 》1 ～4 類 柴油 標(biāo)準(zhǔn) 中均 是規(guī) 定 15 ℃時

11、的密 度 ，且有下降的趨勢，如 E N 5 9 0 優(yōu)質(zhì)城 市用柴油和超低硫柴油 ，其密度分別為 0 ． 8 2 ～0 ． 8 3 5 g ／ m L和 8 2 0 ～8 3 5 k g ／ m 。 ，都要 比我 國 《 車用柴油》2 0 ℃時密度要 低 。4、粘 度 燃 料 的噴 霧 的質(zhì) 量 取 決 于噴 油器 的 孔 徑 、噴油 的壓力和 發(fā)動機(jī) 轉(zhuǎn)速 ， 且與 柴 油的粘度直接相關(guān)，粘度過大的柴油噴 入氣缸后，它的油霧微滴直徑比

12、較大， 生 成碳煙數(shù)量比較多， 但粘度過小， 容易造 成密 封元 件 ( 泵 、閥)泄漏 ，因此 為 了使 發(fā) 動 機(jī)性 能處 于 最 佳 狀 態(tài) ，其 最 大和 最 小粘度 限值 范圍應(yīng)盡可能小。我 國 《 車 用柴 油 》規(guī) 定 了 2 0 ℃時 的 粘度 ，1 0號 、5號和 0號柴油為 3 ． 0 ～ 8 ． 0；一10號 柴 油 為 2 ． 5 ～8 ． 0 ；一 20·3 5·維普資訊 http://ww

13、w.cqvip.com 號、一 3 5號 、一 5 0號柴油粘度為 1 ． 8 ～ 7． 0，粘度值 和粘度 范 圍比較 大 。而 E N 5 9 0 《 車 用柴 油 》規(guī) 定 了 4 0 ℃ 時 的粘 度 為 2 ． 0 ～4 ． 5 ，優(yōu) 質(zhì) 城 市用柴 油 粘度 為 2 ． 0 ～3 ． 5 0 ，粘度范圍 比較 小?！?世界 燃油規(guī)范》1 ～4類柴油也是規(guī)定了 4 0 ℃時粘度范圍與 E N 5 9 0相當(dāng)，也是粘度范 圍 比

14、 較 小 。我 國 《 車 用 柴 油 》 標(biāo) 準(zhǔn) 規(guī) 定 2 0 ℃ 時粘 度 不 符合 國 際上 的 規(guī) 定 。5、總污染物質(zhì)和 固體顆粒 我 國 《 車用 柴油 》 標(biāo) 準(zhǔn)未規(guī) 定 總污染 物和固體顆粒值。E N 59 0 通用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 36 0 。 蒸餾 總污 染 物 質(zhì) 為 95 ％ i n ／ i n ，而 E N 5 9 0 通 用標(biāo) 準(zhǔn) 、優(yōu) 質(zhì)城 市用 柴油 和超 低 硫 柴油 都規(guī) 定 的固 體顆 粒 為 2 4 m

15、 g ／ L 。我 國 《 車用 柴油 》標(biāo)準(zhǔn)在 滿足 歐I 1 1 排放 法規(guī) 時應(yīng) 增加 固體 顆 粒 和總污 染 物 值 。份 柴油起 動迅速 ，易 蒸 發(fā) ， 有 利 于 完 全 燃 燒 ，也 有 利 于 控 制 排 放 。重 餾 份 柴 油 熱值 高 ， 經(jīng) 濟(jì)性 好 ， 但 會 增 加 發(fā) 動 機(jī) 內(nèi)部 積 炭 ，加 大 磨 損 ，并 導(dǎo) 致 出現(xiàn) 炭煙 。所 以 9 5 ℃餾 程 溫 度 應(yīng) 適 度 降低 。 我 國 《

16、車 用 柴 油 》標(biāo) 準(zhǔn) 規(guī) 定 了 5 0 ％ 、9 0 ％ 、9 5 ％餾程 溫度 分 別 為 3 0 0 ℃ 、3 5 5 ℃ 、3 6 5 ℃ ，而 E N 5 9 0 通 用標(biāo) 準(zhǔn) 規(guī) 定 9 5 ％ 餾 程 溫度 為 3 6 0 “ C，而 E N 5 9 0 優(yōu) 質(zhì)城 市用 柴油 和超 低 6、餾程 硫柴油的餾程溫度較低，為 3 4 5 ℃。柴油 中 的芳 烴 是致 癌 物 質(zhì) ，雙 環(huán) 和 三 環(huán) 芳 香烴 稱 為 多

17、 環(huán) 芳烴 含 量 。生成 多環(huán) 芳 烴 的 炭 煙 前 體 造 成 更 多 的 炭 煙 生 成 ， 所 以 必 須 重 點(diǎn) 加 以 控 制 。但 我 國餾程是表示柴油蒸發(fā)性指標(biāo) ，輕餾 7、芳烴 含量 《 車用柴油》標(biāo)準(zhǔn)和 E N590通用標(biāo)準(zhǔn) 、歐洲 E N 5 9 0標(biāo)準(zhǔn) ( 車用柴油)G B ／ T 1 9 1 4 7 - 2 0 0 3《 車用柴油》項(xiàng) 目單位 通用標(biāo)準(zhǔn) 優(yōu)質(zhì)城市用芳烴 含 量 為 l 1 ％ m ／ m

18、 。( 1 9 9 8年)保證值 采樣均 值 超低 硫 O 號5 - II O 號一 l o 4- 2 0 號嗡 號． 5 D 號8 、 濁 點(diǎn) 十六壤t ≥4 95 1—5 14 94 64 5我 國 《 車 用 柴 油 》標(biāo) 準(zhǔn) 中未 規(guī) 定濁 I 六敷 ≥—最小 5 15 3 ． 04 64 64 64 3點(diǎn) 要 求 ，而 E N590通 用標(biāo) 準(zhǔn) 柴油 、 優(yōu) 密度 1 5℃ g ／ z d ．0 ． 8 2 ～ O ．

19、 8 60 ． 8 2 ～ 0 ． 8 3 50 ． 8 2 7 48 2 0 — 8 3 5 ( k密度2' i ek g ／ 蕾 l8 2 0 ~8 6 01 8 o o ~8 4 o質(zhì)城市用柴油 、超低硫柴油都規(guī)定了濁 外琨 0清澈透明清點(diǎn)要求 ，一般為 一 10 ℃，超低硫柴油規(guī) 運(yùn) 魅■ ℃ 一 -硼0 ／ s2 ． o ～4 ． 52 ． O ～3 ． 5 02 ． 3 82 ． O ～4 ． 5定 + 3～一5℃

20、。粘 度 2 o 《r m~ ／ s3 ． 0 ～8 ． 02 ． 5 ～1 ． 8 ～7 ． 08 ． 0從上 面 分析來 看， 我 國 《 車 用 柴 冷濾點(diǎn) ≤℃最大一 1 5—3 41 284-5—1 4- 29- 44凝J { ； 【’ ≤℃1 050— 1 0- 2 0- 3 5- 5 0油 》標(biāo)準(zhǔn) 雖然 按照 歐洲 E N 5 9 0 — 19 9 8 《 車 閃 點(diǎn) ， ，≥℃5 5最小 5 67 45 55 55

21、 04 5用 柴 油 》標(biāo) 準(zhǔn) 進(jìn) 行修 改制 定 ， 但很 多 指 濁點(diǎn) 蠢℃一 1 O最大一 5— 1 0+ 3 ～一 5標(biāo)仍低于 E N 5 9 0 《 車用柴油》標(biāo)準(zhǔn)，有 麓含量 p p 皿5 0 05 02 85 05 0 0些 指 標(biāo) 如密 度 和 粘 度 、 氧化安定性等 的多環(huán)嘲 黼 ， Im ／ m11總矧 自?。 ／ m一條件與 E N 5 9 0《 車用柴油》標(biāo)準(zhǔn)和 《 世 t 霹 匿6 f i e 6

22、 -≤℃3 0 0界燃 油規(guī)范》1 ～4類 車用柴 油不相符 餾程 鯛≤℃3 5 5合 ，亦 即 與 國 際 標(biāo) 準(zhǔn) 不 統(tǒng) 一 。餾程9 黿。 ≤℃3 6 07 6 0 m m H g3 3 8 ． 83 4 53 6 5量 太 3 4 5隨著 2 0 05年北京、 上海將要實(shí)施 1麓簟 日 I≤， Ia ／ n0． 3 0最大 0 ． 2 00 ． 0 80 ． 3 00 ． 3 O水份 ； ∥ = ／ n0 ． 2 0最 大

23、0 ． 0 20 ． 0 0 6 82 0 0 ( ~ g ／ k g ：痕跡 歐Ⅲ排放法規(guī)，我國環(huán)?？偩衷诮衲昴?‘l ≤嘲， 柚0 ． O 1最 大o ． O l O<0 ． 0 0 10 ． O 1o ． o 1底或明年年初將頒布 《 車用壓燃式發(fā)動 氧化l 自 8 麟 ≤倆 2 5 ． o ( g ／ m ~ )最大2 ． 5<O ． 12 5 ( g ／ m 。 )機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法》第 矧鯔

24、- g ， l 眥 2 ． 5毫 l筐。w j z e e ／ s0 ． 1 03、 第 4 階 段 要 求 ，現(xiàn) 剛 頒 布 的 GB／強(qiáng)鼉蜂 一磚 ， 硼 地 零T l 9 l 4 7 — 2 0 0 3 《 車 用柴 油 》標(biāo)準(zhǔn) 又 將作 錯■ 橢 ≤級 l最大 111l修 改，以適應(yīng) 歐Ⅲ排放法規(guī)要求 。適應(yīng) 固 體I 嘲受m g ／2 4 ． 0最 大2 4 ． o2 4 ． 0歐Ⅲ排放法規(guī)的 《 車用柴油 》標(biāo)準(zhǔn)