最惠國待遇原則及其“搭便車”問題.pdf

1、作為GATT/WTO的核心原則，最惠國待遇原則在推動自由貿(mào)易進(jìn)程中發(fā)揮了重要的作用。但迄今為止，對最惠國待遇原則的研究多側(cè)重于法學(xué)層面，而從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度對最惠國待遇原則展開的研究相對較少。本文的研究目的是要探討最惠國待遇原則所產(chǎn)生的積極與消極的影響，特別是其所導(dǎo)致的“搭便車”問題。最惠國待遇原則為何在理論上具有“搭便車”的可能性，在現(xiàn)實談判中“搭便車”問題是否真的會出現(xiàn)，其產(chǎn)生的根源及其對談判國的影響，以及如何避免貿(mào)易談判中的“搭便車”問

2、題，是本文所要探討的主題。 本文首先從法律的角度闡述了GATT/WTO中最惠國待遇原則的內(nèi)涵、適用范圍以及例外規(guī)定；接著分析了最惠國待遇原則作為多邊貿(mào)易體系的基石，在推動多邊貿(mào)易自由化的進(jìn)程上發(fā)揮了巨大的作用。在肯定其積極影響的同時，我們也指出最惠國待遇原則存在著正的外部性，它會導(dǎo)致關(guān)稅減讓行動的供給不足與“搭便車”問題。在本文的第四部分，首先在理論上論證了“搭便車”問題存在的可能性，接著根據(jù)前人大量的實證分析表明，“搭便車”問

3、題在現(xiàn)實中確實存在，尤其對大國而言更為嚴(yán)重。而導(dǎo)致“搭便車”問題產(chǎn)生的根源在于貿(mào)易中的壟斷力量對世界價格的影響。“搭便車”問題的出現(xiàn)不僅會導(dǎo)致貿(mào)易談判國關(guān)稅減讓的無效率性，而且還會對它們的利益所得產(chǎn)生不利影響，故世界貿(mào)易組織成員方一直以來都在努力防范最惠國待遇原則所帶來的“搭便車”問題，WTO的規(guī)則體系對此也提供了安全保障。解決“搭便車”問題的基本思路有三，首先最好讓別國搭不上便車，可以采取狹隘的產(chǎn)品定義與運用最惠國待遇原則下的“例外條