汽車動(dòng)力學(xué)性能主觀評(píng)價(jià)試驗(yàn)的方法和指標(biāo)權(quán)重分析.pdf

1、隨著汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善,推動(dòng)了汽車試驗(yàn)評(píng)價(jià)技術(shù)的不斷發(fā)展,然而在當(dāng)前激烈競(jìng)爭(zhēng)的汽車市場(chǎng)中,不僅需要將不同品牌汽車或同一品牌汽車改進(jìn)前后的單項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行比較,也需要對(duì)其綜合性能進(jìn)行比較;在汽車設(shè)計(jì)開發(fā)中,需要在產(chǎn)品開發(fā)階段對(duì)整車的綜合性能按照具體性能比重進(jìn)行優(yōu)化匹配、在產(chǎn)品定型階段中進(jìn)行驗(yàn)證。因此,建立一套處于駕駛員立場(chǎng)上的主觀評(píng)價(jià)體系顯得尤為必要。由于起步較晚以及技術(shù)保密等原因,目前我國(guó)對(duì)整車動(dòng)力學(xué)性能的主觀評(píng)價(jià)主要依靠

2、國(guó)外相關(guān)技術(shù)力量,正逐步建立自主的評(píng)價(jià)體系。
　　 本論文結(jié)合筆者實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),開展以下研究:
　　 (1)通過(guò)調(diào)研、查閱資料,列舉出國(guó)內(nèi)外各品牌汽車制造商或評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車動(dòng)力學(xué)評(píng)價(jià)指標(biāo)項(xiàng)目和評(píng)分方法,結(jié)合我國(guó)汽車評(píng)價(jià)實(shí)際情況確定了本論文所采用的10分制主觀評(píng)價(jià)方法。
　　 (2)選取汽車動(dòng)力學(xué)性能中的動(dòng)力性能和制動(dòng)性能作為研究對(duì)象,提出了動(dòng)力性和制動(dòng)性主觀評(píng)價(jià)具體指標(biāo)、評(píng)價(jià)內(nèi)容,簡(jiǎn)要分析了各個(gè)指標(biāo)的理論依據(jù),并

3、提出評(píng)分和試驗(yàn)方法。
　　 (3)建立動(dòng)力性能和制動(dòng)性能層次分析結(jié)構(gòu)模型,運(yùn)用層次分析法理論分析其各個(gè)指標(biāo)的相互關(guān)系,進(jìn)而計(jì)算出各個(gè)單項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重;最后,根據(jù)襄樊檢測(cè)中心三位富有經(jīng)驗(yàn)的專職評(píng)價(jià)工程師對(duì)東風(fēng)某款商用車動(dòng)力性能主觀評(píng)價(jià)數(shù)據(jù),將各個(gè)指標(biāo)按照權(quán)重加權(quán)計(jì)算,算得的綜合性能評(píng)價(jià)與評(píng)價(jià)師總體主觀評(píng)價(jià)結(jié)果一致,從而驗(yàn)證了動(dòng)力性各項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重分析的合理性。
　　 本論文的研究對(duì)于汽車企業(yè)自主建立汽車動(dòng)力學(xué)性能主觀評(píng)價(jià)體系具有