基于CAN總線飛機(jī)螺旋槳滑流試驗(yàn)控制系統(tǒng)的研發(fā)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，航空事業(yè)也發(fā)生著翻天覆地的變化，螺旋槳飛機(jī)漸漸地退出了歷史的舞臺(tái)，取而代之的是飛行速度更快的噴氣式飛機(jī)，然而，由于螺旋槳飛機(jī)飛行時(shí)具有牽引力大、油耗低、推進(jìn)效率高等特點(diǎn)，這使得螺旋槳飛機(jī)在運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域有著不可替代的地位。目前我國(guó)很多大型運(yùn)輸機(jī)、預(yù)警機(jī)和無人機(jī)都是采用渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)的動(dòng)力裝置。因此氣動(dòng)院的螺旋槳滑流風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)就顯得尤為重要了，螺旋槳滑流風(fēng)洞試驗(yàn)主要是面向這些飛機(jī)型號(hào)的動(dòng)力裝置在風(fēng)洞中進(jìn)行的

2、模擬實(shí)驗(yàn)。
　　 螺旋槳飛機(jī)在風(fēng)洞中進(jìn)行試驗(yàn)是一項(xiàng)涉及多學(xué)科的特種試驗(yàn)，隨著試驗(yàn)設(shè)備的改進(jìn)，試驗(yàn)技術(shù)也在不斷提高?；麟姍C(jī)是保證帶動(dòng)力試驗(yàn)的關(guān)鍵設(shè)備，在國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)加工同類產(chǎn)品中難度很大，需要克服電機(jī)機(jī)械尺寸小、輸出扭矩大、運(yùn)行轉(zhuǎn)速高等諸多技術(shù)難題，因此本文采用優(yōu)化雙螺旋水道水冷方式給電機(jī)散熱，提高電機(jī)輸出扭矩，并且在電機(jī)內(nèi)部設(shè)置保護(hù)用溫度傳感器，電機(jī)尾部裝有用于測(cè)量轉(zhuǎn)速的高精度磁柵非接觸式編碼器用以保護(hù)電機(jī)的正常工作。本文提出了基