南寧地鐵4號線鉆孔控制下的巖溶發(fā)育特征及其工程效應(yīng).pdf

1、南寧市地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，在地鐵建設(shè)中將面臨許多工程地質(zhì)問題，其中之一就是巖溶。南寧地鐵4號線部分路段巖溶較發(fā)育，鉆探與物探階段均有溶洞揭露，在地鐵的建設(shè)與運營階段存在一定的隱患。因此，在施工前查明規(guī)劃路線的巖溶發(fā)育情況，了解巖溶發(fā)育程度，不僅具有重大的理論意義，而且對工程也具有現(xiàn)實的指導(dǎo)意義。
　　本文在南寧區(qū)域工程地質(zhì)環(huán)境的基礎(chǔ)上分析了巖溶發(fā)育的機理及影響因素，總結(jié)了巖溶的分布特征。參照巖溶發(fā)育程度等級及其指標(biāo)劃分方法，采用類比的方

2、法選取巖溶發(fā)育強度的評價指標(biāo)并對各個指標(biāo)進行強度等級劃分，對飛龍路站~潘街站三站三區(qū)間六個區(qū)域單元進行巖溶發(fā)育強度等級評判。并對巖溶引起的工程地質(zhì)問題進行分析，主要對區(qū)內(nèi)場地穩(wěn)定性和巖溶穩(wěn)定性進行了探討。主要結(jié)論如下：
　?。?）南寧地鐵4號線巖溶發(fā)育在平面上不均勻帶狀分布，在豎向上呈多層性，有167個鉆孔揭露2個溶洞以上。大多數(shù)單個溶洞規(guī)模較小。
　?。?）飛龍站~體育中心東站區(qū)段巖溶發(fā)育強度為強烈發(fā)育，體育中心東站~潘街