基于人因社會(huì)問題模型的城市常規(guī)公交定價(jià)策略研究.pdf

1、因?yàn)槌鞘薪?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民可支配收入的大幅攀升，私家車擁有量急速上升，城市的交通擁堵不斷惡化。為了實(shí)現(xiàn)城市交通的高效運(yùn)行，必須要對(duì)交通需求加以科學(xué)的管理。在當(dāng)前城市交通管理實(shí)際下，交通管理者通過對(duì)常規(guī)公交定價(jià)策略進(jìn)行創(chuàng)新，引導(dǎo)居民出行選擇公共交通，從而平衡客流結(jié)構(gòu)，釋放城市交通運(yùn)能，有效改善交通擁堵。
　　本文首先從城市公交作為準(zhǔn)公共產(chǎn)品入手，總結(jié)常規(guī)公交定價(jià)的相關(guān)理論，借助人因社會(huì)問題模型，站在整個(gè)城市交通系統(tǒng)的高度，分析城市

2、常規(guī)公交定價(jià)問題中的局中人，社會(huì)狀態(tài)，目標(biāo)函數(shù)及其行為策略，并構(gòu)建了人因票改問題模型;其次，在此基礎(chǔ)上，從城市交通管理者的視角出發(fā)，構(gòu)建了以系統(tǒng)總投入成本最小化為目標(biāo)，并滿足局中人各方利益最大化的多目標(biāo)定價(jià)模型。再進(jìn)行解集和約束分析后，發(fā)現(xiàn)常規(guī)公交定價(jià)策略不能在同一票價(jià)條件下同時(shí)達(dá)到各方目標(biāo)最優(yōu)化，只能站在城市交通管理者的角度，求得總成本投入最小化時(shí)各局中人相對(duì)滿意的票價(jià)區(qū)間。最后本文對(duì)基于社會(huì)設(shè)計(jì)建立的多目標(biāo)定價(jià)模型進(jìn)行實(shí)證研究，以成