基于非集計模型的常規(guī)公交-擬建城市軌道交通客流轉(zhuǎn)移研究.pdf

1、隨著我國各大城市軌道交通建設(shè)步伐的加快,軌道交通逐步成為大型城市分擔(dān)城市地面公共交通的主要交通方式組成部分。為了掌握軌道交通建成以后,公交(文中的公交都指常規(guī)公交)向軌道交通客流轉(zhuǎn)移規(guī)律,本文研究構(gòu)建客流轉(zhuǎn)移模型,并以西安市擬建地鐵為例展開論述。
　　 本文從居民出行行為出發(fā),選用SP調(diào)查方法為本次研究提供必要數(shù)據(jù),組織進(jìn)行了2009年西安市居民出行方式意愿調(diào)查；基于非集計Logit模型,構(gòu)建西安市地鐵客流轉(zhuǎn)移模型；基于Logi

2、t模型的彈性分析,分析西安市地鐵客流轉(zhuǎn)移中居民出行時間和出行費用的敏感性；預(yù)測軌道票價水平對西安市地鐵客流轉(zhuǎn)移的影響規(guī)律；量化分析西安市公交與地鐵之間的競爭力；提出基于分析彈性分析的交通政策影響途徑。
　　 研究結(jié)果顯示出行費用、出行距離、出行時間是影響西安市地鐵客流轉(zhuǎn)移的最主要因素；構(gòu)建出基于MNL的客流轉(zhuǎn)移模型,命中率達(dá)到72％；模型應(yīng)用結(jié)果顯示西安市居民出行選擇公交或地鐵的意愿對出行費用的敏感性大于出行時間,同時地鐵客流轉(zhuǎn)