基于非集計模型的常規(guī)公交-擬建城市軌道交通客流轉(zhuǎn)移研究.pdf

1、隨著我國各大城市軌道交通建設(shè)步伐的加快,軌道交通逐步成為大型城市分擔(dān)城市地面公共交通的主要交通方式組成部分。為了掌握軌道交通建成以后,公交(文中的公交都指常規(guī)公交)向軌道交通客流轉(zhuǎn)移規(guī)律,本文研究構(gòu)建客流轉(zhuǎn)移模型,并以西安市擬建地鐵為例展開論述。
　　 本文從居民出行行為出發(fā),選用SP調(diào)查方法為本次研究提供必要數(shù)據(jù),組織進(jìn)行了2009年西安市居民出行方式意愿調(diào)查；基于非集計Logit模型,構(gòu)建西安市地鐵客流轉(zhuǎn)移模型；基于Logi

2、t模型的彈性分析,分析西安市地鐵客流轉(zhuǎn)移中居民出行時間和出行費(fèi)用的敏感性；預(yù)測軌道票價水平對西安市地鐵客流轉(zhuǎn)移的影響規(guī)律；量化分析西安市公交與地鐵之間的競爭力；提出基于分析彈性分析的交通政策影響途徑。
　　 研究結(jié)果顯示出行費(fèi)用、出行距離、出行時間是影響西安市地鐵客流轉(zhuǎn)移的最主要因素；構(gòu)建出基于MNL的客流轉(zhuǎn)移模型,命中率達(dá)到72％；模型應(yīng)用結(jié)果顯示西安市居民出行選擇公交或地鐵的意愿對出行費(fèi)用的敏感性大于出行時間,同時地鐵客流轉(zhuǎn)