基于出行選擇的城市小汽車合乘可行機理研究.pdf

1、隨著社會經濟水平不斷發(fā)展，人均收入水平不斷提高，由城市發(fā)展引發(fā)資源過度使用、交通擁擠、環(huán)境污染等問題日趨嚴重。伴隨城市小汽車保有量逐年增加，車輛尾氣排放量不斷上升，而公共交通運載效率降低，高峰期“打車難”，使得城市交通不能健康穩(wěn)定發(fā)展。因此，小汽車合乘的開展，是對于居民出行選擇的一項新形式。小汽車合乘目前在我國很多地方不同程度存在。本文以小汽車合乘可行機理作為研究目標，具有創(chuàng)新性和實際意義，同時為當下尚未全面的合乘市場，提出一個相對正規(guī)

2、、較為完整的實施模式，做到節(jié)能減排、節(jié)約出行時間、費用，減少機動車空跑次數，做到乘客與車主共贏。
　　本文首先先對合乘含義及性質做一具體分析，將合乘在形式上歸結為“網約車”的一種，而在行為上屬于契約自治，并將其與非法營運區(qū)別開來，研究才有實際意義。其次，根據居民出行選擇理論及出行心理，建立基于出行選擇的效用函數模型，利用效用差值分析不同出行方式的競爭性，以類比方法探究合乘的競爭性以及可行條件。之后，從小汽車自身出發(fā)，基于合乘費用、