基于綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的貨運配流方法研究.pdf

1、綜合運輸是交通運輸業(yè)發(fā)展到一定階段的內(nèi)在要求。在交通運輸資源相對短缺，交通運輸需求卻隨著區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展而不斷增長的背景下，加快綜合運輸體系的建設(shè)，合理配置運輸資源，是我國交通運輸業(yè)發(fā)展的重要方向，具有重要的現(xiàn)實作用和深遠意義。本文從區(qū)域綜合運輸系統(tǒng)規(guī)劃與管理的角度，以發(fā)展綜合運輸需求預(yù)測理論為目標(biāo)，選取區(qū)域范圍內(nèi)的貨物運輸需求為研究對象，對綜合運輸網(wǎng)絡(luò)中相互影響的多貨類貨物運輸流量的分配理論與方法進行了探索性的研究。
　　 論

2、文首先對綜合運輸系統(tǒng)的涵義進行闡述，分析其歷史演變規(guī)律，探討了綜合運輸網(wǎng)絡(luò)上貨物運輸?shù)囊话憬M織形式以及運輸費用的產(chǎn)生與測算方法。
　　 接著，對綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的描述模型和存儲方法進行了深入探討。利用超圖理論中的圈結(jié)構(gòu)及其分解算法構(gòu)建了層次化的集計網(wǎng)絡(luò)描述模型；根據(jù)超圖數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)(Hypergraph BasedData Stmcture，HBDS)設(shè)計了集計網(wǎng)絡(luò)對象的分層數(shù)據(jù)模型，提出了改進的集計鄰接目錄表法。
　　 其次，

3、對綜合運輸網(wǎng)絡(luò)中的用戶運輸決策行為進行了研究?；谙M者行為理論，對網(wǎng)絡(luò)上的用戶主體進行了分類；將廣義貨主作為網(wǎng)絡(luò)上的行為主體，從態(tài)度、感知和效用等三個方面研究其行為模型和測量方法；總結(jié)了常用的運輸決策模型，給出了網(wǎng)絡(luò)用戶與管理者聯(lián)合決策的雙層決策模型框架。
　　 再次，對綜合運輸網(wǎng)絡(luò)上的聯(lián)合運輸合理路徑模型進行了研究。分析了聯(lián)合運輸路徑的顯著特征，指出除運輸費用外，運輸方式序列和運輸轉(zhuǎn)換次數(shù)限制也是影響聯(lián)合運輸路徑選擇的重要因

4、素，同時也是識別聯(lián)合運輸路徑是否實際可行的重要屬性；根據(jù)綜合運輸網(wǎng)絡(luò)上的一般運輸問題，建立了包含合理性約束的聯(lián)合運輸路徑選擇與優(yōu)化模型，并給出相應(yīng)的“分層標(biāo)號”算法；提出采用“偏好/誘導(dǎo)參數(shù)”對用戶偏好體系進行表達的方法。
　　 最后，對綜合運輸網(wǎng)絡(luò)上的多貨類運量分配模型和方法進行了研究。根據(jù)多貨類相關(guān)的特性，分別建立了路段上多貨類隱性相關(guān)和顯性相關(guān)的阻抗函數(shù)模型；給出了基于最短路加載的運量分配方法和基于“組合分配法”加載的隨機