大型船用柴油機(jī)進(jìn)排氣性能的模擬仿真與試驗(yàn)研究.pdf

1、大型船用柴油機(jī)由于它的優(yōu)越動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性而被廣泛應(yīng)用在船舶領(lǐng)域。本文的研究對(duì)象為6210型船用柴油機(jī)，是上世紀(jì)90年代設(shè)計(jì)開發(fā)的柴油機(jī)，由于當(dāng)時(shí)技術(shù)所限，其油耗偏高，使用經(jīng)濟(jì)性差。因此，原有產(chǎn)品需要升級(jí)改進(jìn)以降低燃料消耗率。本文以6210柴油機(jī)為研究對(duì)象，對(duì)它的進(jìn)排氣性能進(jìn)行仿真分析，制定了優(yōu)化改進(jìn)方案，主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)根據(jù)柴油機(jī)工作過程數(shù)值計(jì)算的基本理論，闡明了柴油機(jī)工作過程計(jì)算的基本假設(shè)，并用AVL BOOST軟

2、件建立了6210型柴油機(jī)簡化的物理模型。
　　(2)通過模擬數(shù)據(jù)與試驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比分析，對(duì)模型參數(shù)進(jìn)行修正，利用模型對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)及配氣正時(shí)做性能分析。得出進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理、排氣系統(tǒng)存在相鄰缸干擾、低負(fù)荷進(jìn)氣閥關(guān)閉時(shí)存在負(fù)流量現(xiàn)象及排氣后期存在輕微廢氣倒灌的結(jié)論。
　　(3)根據(jù)性能分析結(jié)果，分別對(duì)配氣相位及排氣系統(tǒng)進(jìn)行了方案設(shè)計(jì)和仿真模擬分析，確定了最佳的配氣正時(shí)方案:排氣開啟角度為105°(CA)，進(jìn)氣關(guān)閉角