基于商業(yè)業(yè)態(tài)演變的中心區(qū)軌道交通站點(diǎn)綜合體研究.pdf

1、中國(guó)正處于城市化快速發(fā)展、城市空間迅速擴(kuò)張、城市功能轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，人口膨脹、資源緊缺、交通擁堵三方面壓力促使軌道交通站點(diǎn)綜合體成為國(guó)內(nèi)大城市發(fā)展的熱點(diǎn)與重要選擇。而商業(yè)空間作為軌道交通站點(diǎn)綜合體內(nèi)最活躍的因素，必然會(huì)對(duì)軌道交通站點(diǎn)綜合體的發(fā)展產(chǎn)生重要影響，本文以此為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)實(shí)證案例分析，探討了商業(yè)業(yè)態(tài)演變下軌道交通站點(diǎn)綜合體的空間發(fā)展規(guī)律與發(fā)展趨勢(shì)，并闡述了基于新空間特征下的軌道交通站點(diǎn)綜合體的空間組織原則、空間組織要點(diǎn)和空間組織

2、方式，從而為中西部城市軌道交通站點(diǎn)綜合體的建設(shè)提供一定的實(shí)踐參照與理論指導(dǎo)。
　　文章首先闡述了論文的研究背景和意義，確定了研究的區(qū)域和時(shí)間范圍。接著運(yùn)用相關(guān)理論，結(jié)合中國(guó)城市功能轉(zhuǎn)型、城市空間立體再開(kāi)發(fā)和軌道交通站點(diǎn)綜合體普遍興起的現(xiàn)狀，從軌道交通建設(shè)的不同階段，展開(kāi)對(duì)上海市、廣州市內(nèi)規(guī)模最大、等級(jí)最高的四個(gè)軌道交通站點(diǎn)綜合體進(jìn)行研究，總結(jié)出站點(diǎn)區(qū)域交通的階段性建設(shè)引起了商業(yè)業(yè)態(tài)的分階段演變，進(jìn)而帶動(dòng)了軌道交通站點(diǎn)綜合體分階段發(fā)

3、展，指出在軌道交通建設(shè)后期，商業(yè)業(yè)態(tài)呈現(xiàn)出多樣化、立體化和大型化等新特征，在其影響下，軌道交通站點(diǎn)綜合體的空間結(jié)構(gòu)開(kāi)始向多功能化、規(guī)模化和立體化方向發(fā)展。
　　利用案例分析的成果，探討了新業(yè)態(tài)特征下的軌道交通站點(diǎn)綜合體的空間組織原則、空間組織要點(diǎn)和空間組織方式，并對(duì)長(zhǎng)沙市五一廣場(chǎng)軌道交通站點(diǎn)區(qū)域的發(fā)展情況與商業(yè)業(yè)態(tài)的現(xiàn)狀進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，預(yù)測(cè)了五一廣場(chǎng)軌道交通站點(diǎn)綜合體的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，指出了發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，提出了解決問(wèn)題的對(duì)策