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文檔簡介
1、城市軌道交通植入城市空間導致一系列新行為現(xiàn)象的產生,從而打破了城市既有的運行規(guī)律。從“城市空間—軌道交通”一體化的高度思考問題,通過城市空間與軌道交通站點的紐帶——綜合接駁,可以探討新交通方式下的城市運行現(xiàn)狀。城市軌道交通站點綜合接駁質量及其評價的研究是認識軌道交通與城市空間關系新的切入點,也可以為城市設計提供新的基礎信息。
遵循“理論研究——現(xiàn)象分析——需求研究——體系建構——實例應用”的技術路線。首先,對城市軌道交通站點周
2、邊空間、城市軌道交通站點接駁及接駁范圍、質量評價等方面的國內外研究進行了文獻綜述工作,并且就站點影響域及綜合接駁兩個基礎概念進行了詳細解析,為后續(xù)研究提供了堅實的理論基礎;
分析了站點影響域城市空間發(fā)展的關鍵問題,以國外典型站點的突出特點闡述了現(xiàn)有站點影響域的兩種發(fā)展模式。同時還就綜合接駁行為的具體類型、不同類型行為間的相互關系以及綜合接駁行為的特點等問題進行了詳細分析。據此找到了空間與行為的對應關系,并提出了綜合接駁質量評價
3、參與下的站點影響域城市空間與綜合接駁行為新的關聯(lián)機制;
上述現(xiàn)象分析后又進一步對站點綜合接駁的需求進行了研究,并對其進行細化、具體的分級解析。找到了各級特性對應的主要影響因素、主要關聯(lián)行為及關聯(lián)空間要素。為后面綜合接駁指標的篩選提供了素材,也為綜合接駁調研指明了方向;
在已得出的綜合接駁需求及其影響因素的基礎上生成了綜合接駁質量評價因子,通過德爾菲法篩選與使用者篩選兩種方法篩選得出了綜合接駁質量的指標群。利用層次分析
4、法的原理對問卷數據進行計算,得出了每項指標的權重值;
在以上研究的基礎上建構了一套完整的綜合接駁質量評價體系:明確了評價體系的主、客體;按照定量研究與定性研究將指標群劃劃分為兩個體系,以此建立起評價的指標體系;給出了具體的評價標準與計分方式;并且將評價體系進行了可視化轉換,生成了圖示化的評價圖表。還就建構的評價體系探討了其在設計中可能的應用方向,詳細的分析了綜合接駁質量評價體系的設計應用本質、前提條件、適用階段及其參與下的一般
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