汽油機(jī)缸內(nèi)摩擦磨損數(shù)值模擬及試驗(yàn)研究.pdf

1、活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部最重要、最關(guān)鍵的運(yùn)動(dòng)摩擦副，其運(yùn)行環(huán)境惡劣，熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷均非常嚴(yán)重，缸內(nèi)潤(rùn)滑條件差。在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，活塞環(huán)和缸套容易磨損失效。所以需從機(jī)理上、通過(guò)數(shù)值計(jì)算、磨損試驗(yàn)對(duì)其摩擦磨損規(guī)律進(jìn)行分析研究，這對(duì)改善活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)的潤(rùn)滑條件、減少缸內(nèi)摩擦損失、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率很有必要。
　　本文對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)摩擦磨損研究主要圍繞活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)展開(kāi)。本文以PG125摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)為研究對(duì)

2、象，首先建立活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)潤(rùn)滑分析模型，利用AVL-Excite Piston&Rings軟件計(jì)算，得到活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)的油膜厚度、摩擦力和摩擦功等性能參數(shù)隨發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角變化的關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上研究活塞環(huán)不同設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)缸內(nèi)摩擦磨損的影響。最后，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)磨損試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)更深入了解缸內(nèi)磨損規(guī)律。
　　結(jié)果表明，當(dāng)?shù)谝画h(huán)外圓形狀為桶面時(shí)，油膜厚度大，摩擦力較小。就發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的整個(gè)循環(huán)過(guò)程來(lái)說(shuō)，活塞環(huán)較大的桶面高度更利于減小發(fā)動(dòng)機(jī)