某MPV車內(nèi)轟鳴噪聲試驗分析與降噪.pdf

1、車輛的NVH是指在車輛工作條件下乘客感受到的噪聲（ noise）、振動（vibration）和聲振粗糙度（harshness），NVH是評價汽車品質(zhì)的一項綜合性指標，它是駕駛汽車的消費者最能直觀感受到的。聲振粗糙度通常指的是汽車的噪聲和振動的品質(zhì)，它是駕駛員在駕駛汽車時對振動和噪聲的主觀感受，因此無法用客觀測試參數(shù)來評價。也有學(xué)者將harshness稱為不平順性，或者是沖擊性等。
　　首先，介紹了車內(nèi)噪聲分析與控制方面國內(nèi)外的研究

2、情況，對車內(nèi)的主要噪聲聲源進行了分析。描述了車內(nèi)轟鳴聲的一般特性及形成機理。分析了汽車噪聲的主、客觀評價方法。重點研究了汽車車內(nèi)噪聲尤其是轟鳴噪聲的降噪方法。
　　其次，結(jié)合某公司在開發(fā)多用途車（MPV）的車內(nèi)轟鳴噪聲過大問題，通過大量試驗對轟鳴噪聲的形成原因進行分析，識別了轟鳴傳遞的路徑，確認了車身局部模態(tài)及傳動系統(tǒng)扭振問題對車內(nèi)轟鳴噪聲的影響。
　　再次，對樣車動力傳動系統(tǒng)進行簡化，通過對簡化后的傳動系各部件建模及計算，

3、獲得其轉(zhuǎn)動慣量以及扭轉(zhuǎn)剛度單量參數(shù)。利用AMESim仿真軟件建立了樣車動力傳動系統(tǒng)的仿真模型。在AMESim軟件中對動力傳動系統(tǒng)進行自由振動計算，得到了樣車傳動系統(tǒng)各階扭振模態(tài)頻率。將仿真結(jié)果與試驗結(jié)果進行對比驗證了仿真模型的有效性。
　　最后，基于傳動系統(tǒng)仿真模型，分析傳動軸加入慣量盤后對傳動系扭振模態(tài)和扭振響應(yīng)的影響。根據(jù)樣車車內(nèi)轟鳴聲產(chǎn)生的原因。通過改進車身局部結(jié)構(gòu)與改進傳動系參數(shù)兩種降噪途徑來降低車內(nèi)轟鳴噪聲。試驗驗證結(jié)果