大跨度PC連續(xù)剛構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)分析.pdf

1、隨著高速公路交通的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)外修建了很多大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，而連續(xù)剛構(gòu)橋梁是應(yīng)用廣泛、爭(zhēng)議較多、設(shè)計(jì)參數(shù)復(fù)雜的橋梁體系，也暴露出一些問(wèn)題，其中裂縫、下?lián)系葐?wèn)題尤為突出。在資料的收集和分析基礎(chǔ)上，借鑒已建成的實(shí)橋資料，本文對(duì)大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）橋的上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了分析研究。
　　首先對(duì)國(guó)內(nèi)外連續(xù)梁（剛構(gòu)）橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)（邊中跨比、箱梁高度、箱梁下緣曲線、箱梁底板厚度、底板厚度曲線、腹板厚度參數(shù)等）

2、做了統(tǒng)計(jì)，分析了這些參數(shù)的一般取值范圍。
　　本文針對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，在資料收集和分析的基礎(chǔ)上，借鑒實(shí)橋資料和最新的研究成果，結(jié)合廣東廣珠西線高速公路上永勝特大橋?yàn)楣こ瘫尘埃謩e對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋的邊中跨比值、箱梁高度、箱梁下緣曲線、箱梁底板厚度、底板厚度曲線、腹板厚度等問(wèn)題，通過(guò)設(shè)置不同的參數(shù)，運(yùn)用專業(yè)軟件R＆Bsoft建立橋梁模型，著重從連續(xù)剛構(gòu)橋的內(nèi)力與應(yīng)力分析出發(fā)，以期得出其中的內(nèi)力與應(yīng)力分布規(guī)律，從而得出對(duì)剛構(gòu)橋主梁設(shè)

3、計(jì)參數(shù)優(yōu)化的有益結(jié)論。
　　國(guó)內(nèi)已建的大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的邊中跨比值分布于0.499～0.762之間，其平均值為0.5642;連續(xù)剛構(gòu)橋的H支/L分布于0.05～0.06之間，國(guó)外橋梁H支/L參數(shù)比國(guó)內(nèi)偏小;箱梁跨中高跨比H中/L大致分布于0.0136～0.031之間，國(guó)外橋梁H中/L參數(shù)比國(guó)內(nèi)偏大;箱梁下緣曲線的冪次取值在1.6～2.0次之間，以2次冪居多;箱梁根部最大底板厚跨比Hmax/L集中在1/133～1/170之間;連續(xù)箱

4、梁橋（最大跨徑60m以上）墩上腹板厚度參數(shù)K1隨橋梁最大跨徑的增大而逐漸增大;跨中腹板厚度參數(shù)K2隨梁橋最大跨徑的增大而減小。
　　通過(guò)建立橋梁模型分析表明:大跨徑PC連續(xù)剛構(gòu)橋適合采用的邊中跨比值區(qū)間為0.5825～0.6311之間;在合理范圍內(nèi)連續(xù)剛構(gòu)橋的H支/L取值宜偏小，而跨中高跨比H中/L宜偏大;箱梁下緣曲線的冪次取值在1.7～1.8次之間為宜;箱梁根部最大底板厚跨比Hmax/L要在合理取值范圍內(nèi)取小值;截面腹板受壓主應(yīng)