中低速磁浮列車-低置結(jié)構(gòu)空間耦合振動研究.pdf

1、隨著人類文明的不斷發(fā)展以及城市人口的不斷增加，人們迫切需要一種速度快、占地少、綠色環(huán)保的交通方式。具有爬坡能力大、轉(zhuǎn)彎半徑小、噪聲低、污染小、環(huán)境兼容性好等優(yōu)點的磁浮交通則應(yīng)運而生。中低速磁浮交通特別適合于中短距離運輸。我國目前開展了一系列磁浮技術(shù)研究，修建了多條磁浮交通試驗線，已經(jīng)開始建設(shè)中低速磁浮商業(yè)運營線路。
　　低置結(jié)構(gòu)是中低速磁浮線路中的一種典型結(jié)構(gòu)形式，其軌道梁梁底接近地面線，是一種介于高架線與地下線之間的線路結(jié)構(gòu)。磁

2、浮列車在低置結(jié)構(gòu)上運行時，磁浮列車與低置結(jié)構(gòu)之間產(chǎn)生動力相互作用，對磁浮列車運行安全性和平穩(wěn)性的影響不可忽略。以長沙磁浮交通工程低置結(jié)構(gòu)為工程背景，本文開展了中低速磁浮列車-低置結(jié)構(gòu)空間耦合振動研究。本文所做的主要工作及成果如下:
　　(1)基于多體動力學(xué)軟件SIMPACK與有限元分析軟件ANSYS聯(lián)合仿真，采用經(jīng)典的基于位移-速度-加速度反饋的PID控制，建立了較為完善的中低速磁浮列車-軌道梁空間耦合振動模型。隨后，以湖南株機(jī)廠

3、中低速磁浮試驗線進(jìn)行的橋梁動載試驗為依據(jù)，對所建空間耦合振動模型進(jìn)行了驗證。結(jié)果表明，仿真值與實測值吻合較為良好，所建模型是可靠的。
　　(2)針對長沙磁浮交通工程低置結(jié)構(gòu)，進(jìn)行了中低速磁浮列車-低置結(jié)構(gòu)空間耦合振動仿真分析，得到了低置結(jié)構(gòu)與車輛的動力響應(yīng)值。隨后，進(jìn)行了參數(shù)分析，討論了車速、低置結(jié)構(gòu)地基系數(shù)、低置結(jié)構(gòu)節(jié)間長度以及低置結(jié)構(gòu)底板厚度的影響規(guī)律，為今后中低速磁浮線路低置結(jié)構(gòu)設(shè)計提供依據(jù)。
　　(3)以磁浮力為紐帶