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文檔簡介
1、大力發(fā)展城市公共交通是解決當前交通問題的重要手段，沉寂百年已久的有軌電車因而重新成為熱點。相較于其他公共交通方式，現(xiàn)代有軌電車具有運能適中、靈活性較強、低碳環(huán)保、舒適便捷、建設(shè)成本較低等優(yōu)點，歐美許多國家對此十分親睞。我國許多城市，比如天津、沈陽、上海等地，也陸續(xù)引進現(xiàn)代有軌電車?，F(xiàn)代有軌電車由于行駛性能等有別于其他公共交通方式，同時國內(nèi)駕駛環(huán)境的特殊性決定了國外系統(tǒng)對我國不一定適用。因此，如何在對其他交通方式不產(chǎn)生較大影響的同時給予現(xiàn)
2、代有軌電車通行權(quán)是一個值得深入研究的問題。
首先對國內(nèi)外有關(guān)于優(yōu)先控制以及有軌電車系統(tǒng)的研究進行了文獻搜集并且加以總結(jié)，以便得出論文的研究方向。然后對有軌電車系統(tǒng)特別是行駛特性以及國內(nèi)的行駛環(huán)境進行了研究，在這個的基礎(chǔ)之上，提出了有軌電車信號配時參數(shù)的計算方法。論文以人均延誤最小作為目標函數(shù)，考慮約束條件中考慮短連線交叉口、通行能力約束、有軌電車通行需求，建立了現(xiàn)代有軌電車信號優(yōu)化配時模型。同時論文還對現(xiàn)代有軌電車主動優(yōu)先控制
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