機車制動系統(tǒng)關鍵模塊仿真研究.pdf

1、機車制動系統(tǒng)更新?lián)Q代過程中，雖然機車制動技術不斷發(fā)展，制動方式逐漸多樣化，電阻制動、再生制動、磁軌制動、渦流制動等新型制動方式逐步使用，但是空氣制始終動作為一種必須的制動方式在機車制動系統(tǒng)中保留和發(fā)展，保證著列車的安全運行。對于我國在這一軌道交通大發(fā)展時期來說，對機車空氣制動的研究同樣具有十分重要的意義。
　　論文以和諧電力機車制動系統(tǒng)中關鍵模塊為研究對象，共分為7個章。
　　緒論部分介紹了選題背景、鐵路制動系統(tǒng)數(shù)值仿真技術

2、發(fā)展狀況、并提出論文主要內(nèi)容和研究意義;
　　第二章首先對機車制動系統(tǒng)主體結構做了必要的理論研究，對機車制動系統(tǒng)中響應列車管壓力變化的部分劃分為EP模塊、分配閥模塊和緊急模塊三個關鍵模塊，為后面章節(jié)的研究提供支持;
　　第三章分析了EP模塊的機理，提出了C型EP模塊方案，在AMESim軟件平臺構建了C型EP模塊模型，構建PID控制算法，進行仿真，并分析了仿真結果。為深入了解EP模塊，又借助AMEsim的批處理功能分析了制動/

3、緩解電磁閥充排氣特性參數(shù)、預控容積參數(shù)及調(diào)節(jié)誤差等參數(shù)對EP模塊的影響，并對比分析了試驗數(shù)據(jù)和仿真數(shù)據(jù);
　　第四章分析了分配閥模塊的結構和工作過程，然后對分配閥模塊壓力輸出做了理論研究，在AMESim軟件平臺上搭建了分配閥模塊模型，并對仿真結果進行了一系列分析，為了深入研究分配閥模塊，借助AMESim軟件批處理功能分析容積式參數(shù)、阻尼孔特性參數(shù)、排氣孔特性參數(shù)對分配閥模塊的影響。
　　第五章分析了緊急模塊中緊急氣動閥的機理

4、，在AMESim軟件平臺上搭建了緊急氣動閥模型，對仿真結果進行分析，并借助AMESim軟件批處理功能分析了彈簧特性參數(shù)對緊急氣動閥的影響。然后，對緊急排風閥進行了理論研究，借助于AMESim軟件平臺上搭建的緊急排風閥模型，對緊急排風閥的電磁閥排氣特性參數(shù)和阻尼孔特性參數(shù)進行優(yōu)化處理分析;
　　第六章在AMESim軟件平臺構建了中繼閥、換向閥和雙向閥模型，并且和EP模塊模型、分配閥模塊模型、緊急模塊等模型一起構成空氣制動系統(tǒng)。利用系