轎車側面碰撞仿真和防撞桿結構耐撞性研究.pdf

1、本課題主要針對國內某SUV車型，借助于有限元軟件HyperMesh和LS－DYNA，以有限元理論為基礎，在研究過程中對整車、移動壁障車、假人等分別建立有限元模型。在分別驗證了整車有限元模型和移動壁障車有限元模型后，按照歐洲側面碰撞法規(guī)ECE R95對整車進行了側面碰撞模擬仿真。通過對乘員艙結構變形，防撞桿的吸能、應力分布，關鍵點加速度等方面進行分析、評價其側面抗撞性能。對于在側面碰撞中起主要抗撞作用的車門防撞桿進行了結構的優(yōu)化，并驗證了

2、優(yōu)化方案的可行性。為今后研究側面抗撞性能提供一些可借鑒的經(jīng)驗。主要研究內容有： （1）有限元模型的建立。 建立了包括車身、底盤、假人、移動壁障車在內的有限元模型。車身有限元模型全部采用殼單元建模，用焊點單元和剛性單元連接。底盤有限元模型采用殼單元和實體單元結合，用FE－JOINT連接。假人和移動壁障車模型按照歐洲ECE R95法規(guī)建立。 （2）有限元模型的驗證。 原車未進行側面碰撞的實車試驗，因此通過正面

3、碰撞仿真與其正面碰撞的實車試驗進行比對，來驗證整車有限元模型的準確性。按照歐洲ECE R95法規(guī)對移動壁障車的要求，也進行了相關仿真驗證，以驗證移動壁障車有限元模型的準確性。 （3）側面碰撞的仿真及評價。 按照歐洲ECE R95法規(guī)的要求，確定整車、假人、移動壁障車的位置關系后，進行側面碰撞的仿真。并通過乘員艙的變形，防撞桿吸能、應力分布，關鍵點加速度情況等方面分析側面碰撞情況，并提出一些提高側面耐撞性的意見。