鐵路客運樞紐旅客換乘模式研究.pdf

1、鐵路客運樞紐是城市客運交通系統(tǒng)的關鍵環(huán)節(jié)，匯集了各種城市交通。現(xiàn)與鐵路交通相接駁的交通方式主要有公共汽車、出租車、社會車輛、自行車等。在鐵路列車到達高峰期，根本無法滿足客流集結和疏散的要求。為了解決這個問題，各大城市都在大力發(fā)展快速交通、軌道交通與鐵路交通相接駁。加入軌道交通后，旅客會選擇哪種交通方式作為其換乘方式，都是需要研究的；新引進的軌道交通和原有交通方式運能該如何配置才算合理，成了一個亟待解決的問題?；诖?，本論文對鐵路客運樞紐

2、旅客交通方式選擇模式進行了研究。 論文從鐵路樞紐旅客選擇換乘交通方式角度出發(fā)，確定了研究范圍。首先對旅客交通方式選擇行為特性進行了研究，包括鐵路客運樞紐分析、旅客到離站的時間特性和換乘心理特征。論文結合武漢的兩大火車站到發(fā)車時刻得出了鐵路客運樞紐旅客出行和列車到離站時間關系密切。 在此基礎上，針對我國很多大城市都在建設大運量的軌道交通與鐵路相接駁現(xiàn)實情況，研究了加入虛擬交通方式后，旅客會如何選擇交通方式。根據(jù)RP調(diào)查和S

3、P調(diào)查的原理，設計了RP和SP調(diào)查方法。論文采用兩種方法分析，第一種結合RP數(shù)據(jù)和SP數(shù)據(jù)的優(yōu)點，建立了基于RP/SP鐵路客運樞紐旅客交通方式LOGIT選擇模型，用漢口火車站的RP/SP調(diào)查數(shù)據(jù)驗證了模型，結果顯示RP/SP數(shù)據(jù)融合模型較RP數(shù)據(jù)模型、SP數(shù)據(jù)模型更合理；第二種因子分析法，首先運用主成分分析方法提取因子變量，應用SPSS統(tǒng)計軟件進行因子正交旋轉(zhuǎn)，得到因子變量的得分，然后用Logistic回歸法對提取的因子變量進行顯著性水