高速客運(yùn)站設(shè)置的系統(tǒng)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路的建設(shè)，越來(lái)越多的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)引入既有鐵路樞紐，鐵路高速客運(yùn)站的建設(shè)布局、規(guī)模確定、與其他交通方式的合理?yè)Q乘等等問(wèn)題在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路引入的條件下發(fā)生較大變化，已不僅僅是高速站本身的建設(shè)問(wèn)題，將成為鐵路樞紐客運(yùn)系統(tǒng)的系列優(yōu)化問(wèn)題。只有研究好鐵路樞紐及城市相關(guān)區(qū)域與高速站設(shè)置相關(guān)問(wèn)題的系統(tǒng)優(yōu)化，才能從根本上做好高速站的設(shè)計(jì)與規(guī)劃，確?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)引入樞紐高速站的高效、安全與暢通，以人為本，減少和方便旅客換乘，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益

2、，促進(jìn)高速站建設(shè)與城市規(guī)劃和發(fā)展相結(jié)合，使高速站建設(shè)具有可持續(xù)發(fā)展的重要意義。 本論文從與高速站設(shè)置有關(guān)的鐵路樞紐客運(yùn)系統(tǒng)的角度出發(fā)，系統(tǒng)地研究了客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)引入鐵路樞紐后高速站設(shè)置方案的理論及方法。研究?jī)?nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面： （1）從高速站設(shè)置的源頭鐵路樞紐內(nèi)客運(yùn)站布局優(yōu)化開(kāi)始，重新規(guī)劃和研究樞紐客運(yùn)站布局，而這種研究不是全盤(pán)否定，推倒重來(lái)，而是在既有樞紐布局基礎(chǔ)上，深入分析影響客運(yùn)站布局的基本因素及動(dòng)態(tài)因素并研究選址

3、方案，根據(jù)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)引入的不同條件，建立高速客運(yùn)站布局模型以及求解方法，最終確定高速站的位置； （2）以高速站為中心劃定一個(gè)城市換乘區(qū)域進(jìn)行客運(yùn)量?jī)?yōu)化分配研究，以鐵路高速站為中心的城市換乘區(qū)域是一個(gè)綜合交通樞紐，其主要功能分為區(qū)域客運(yùn)功能和城市交通功能。在鐵路客流已知的情況下，需求預(yù)測(cè)可分為兩大部分，一是鐵路客運(yùn)量與各交通方式之間的換乘量，二是樞紐服務(wù)區(qū)域產(chǎn)生的交通需求。在城市換乘區(qū)內(nèi)判斷由上述兩者之和形成的總需求預(yù)測(cè)量是否滿(mǎn)足輸

4、送條件。在滿(mǎn)足城市規(guī)劃道路及軌道交通輸送能力基礎(chǔ)上合理調(diào)整樞紐內(nèi)近遠(yuǎn)期客運(yùn)站分工，最終確定高速站的規(guī)模； （3）立足于鐵路高速站建設(shè)，研究與其他交通方式的旅客流線(xiàn)、換乘節(jié)點(diǎn)、運(yùn)輸線(xiàn)路等技術(shù)層面的優(yōu)化方法，建立一體化換乘流線(xiàn)的最優(yōu)化； 最后，論文總結(jié)了全文的研究工作及研究結(jié)果，提出了論文的創(chuàng)新點(diǎn)，并對(duì)下步工作進(jìn)行了展望。 本文的研究緊緊圍繞高速站設(shè)置這一主題，在收集大量與論文相關(guān)的資料基礎(chǔ)上，運(yùn)用并發(fā)展了客運(yùn)站布局