連續(xù)配筋混凝土+瀝青層隧道路面設(shè)計及使用性能研究.pdf

1、東南大學(xué)博士學(xué)位論文連續(xù)配筋混凝土瀝青層隧道路面設(shè)計及使用性能研究姓名：喬海濱申請學(xué)位級別：博士專業(yè)：道路與鐵道工程指導(dǎo)教師：黃曉明20090602東南大學(xué)博士學(xué)位論文路面抗滑性能進(jìn)行了分析。考慮路面表面輪廓的影響建立了輪胎胎面與柔性路面的摩擦接觸數(shù)值模型，探討了車輛處于自由滾動和緊急制動過程中在不同路表輪廓影響下的輪胎／路面接觸壓應(yīng)力、切向應(yīng)力的響應(yīng)，以得到路面抗滑性能與路表輪廓之間的相關(guān)規(guī)律。并以輪胎與路面間的濕摩擦模型為依據(jù)，分析

2、了不同條件下路表特性、行車速度、交通荷載和環(huán)境因素對路表抗滑性能的影響，為隧道路面抗滑性能設(shè)計提供參考，以達(dá)到減少因隧道路表抗滑不足而導(dǎo)致的交通事故的目的。隨著交通量增加、行駛速度提高，隧道交通噪聲問題日益突出。由于汽車制造技術(shù)進(jìn)步，發(fā)動機產(chǎn)生的噪聲越來越小，輪胎和道路的接觸噪聲已成為隧道交通噪聲的主要噪聲源，隧道路面已成為影響交通噪聲大小的重要因素之一。為了從隧道路面表面性能的角度揭示隧道交通噪聲產(chǎn)生機理和變化規(guī)律，本文建立數(shù)值分析模