信號(hào)交叉口公交專用進(jìn)口道通行能力研究.pdf

1、公共交通在解決城市擁堵、環(huán)境污染，提高交通安全方面有顯著優(yōu)勢，因此我國大力提倡優(yōu)先發(fā)展公共交通。公交專用道可以為公交車輛提供專用路權(quán)，為公交優(yōu)先創(chuàng)造客觀條件。然而，在我國倡導(dǎo)設(shè)置公交專用道過程中一直缺乏公交專用道通行能力這一重要指標(biāo)的研究，使得設(shè)置公交專用道主觀性強(qiáng)，甚至導(dǎo)致公交服務(wù)水平低下。公交專用道在交叉口進(jìn)口有多種布局型式，每種布局型式有各自的特點(diǎn)和適用情況。分析公交專用道在信號(hào)交叉口的布局特點(diǎn)，研究公交專用進(jìn)口道通行能力計(jì)算方法

2、，能夠?yàn)榻窈笮盘?hào)交叉口公交專用進(jìn)口道布局型式的選取提供依據(jù)。因此，在當(dāng)前發(fā)展公交的關(guān)鍵時(shí)刻，利用國內(nèi)外分析公交專用道通行能力的成功經(jīng)驗(yàn)，研究信號(hào)交叉口公交專用進(jìn)口道通行能力具有非常重要的意義。
　　 首先，分析信號(hào)交叉口公交專用進(jìn)口道布局型式的分類。按照公交專用進(jìn)口道空間布局，分為內(nèi)側(cè)式、右側(cè)式、次右側(cè)式、鋸齒形和回授線公交進(jìn)口道，按照時(shí)間控制分為三種:常規(guī)信號(hào)、公交專用相位和公交感應(yīng)信號(hào)。分別分析各種布局型式的適用性及優(yōu)缺點(diǎn)。

3、其次，為達(dá)到研究目標(biāo)，選擇適當(dāng)?shù)墓粚Ｓ眠M(jìn)口道車流特征參數(shù)，實(shí)地調(diào)查車道寬度、車頭時(shí)距、啟動(dòng)損失時(shí)間和路段車速。再次，研究信號(hào)交叉口公交專用進(jìn)口道通行能力影響因素。然后，根據(jù)調(diào)查的車道寬度和飽和車頭時(shí)距數(shù)據(jù)，擬合得到車道寬度對(duì)公交專用進(jìn)口道通行能力的修正系數(shù)。將?？空痉譃橹本€式和港灣式兩種分別進(jìn)行研究:采用VISSIM仿真的方法研究直線式?？空緦?duì)進(jìn)口道通行能力的影響;采用理論分析的方法得出港灣式?？空緦?duì)進(jìn)口道通行能力的修正系數(shù)。在一般進(jìn)