信號控制交叉口轉向交通設計適應性研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、城市道路交叉口具有轉向、連接的功能,是實施交通可達性的重要保障,交叉口不僅是交通事故的多發(fā)地,也是道路網(wǎng)絡中的瓶頸,制約整個道路系統(tǒng)交通功能的發(fā)揮。 本文首先分析了信號控制交叉口運行特征,針對交叉口潛在沖突點位置和數(shù)量,分析在時空資源設計后的變化情況,指出轉向交通承擔著交叉口轉向的功能,為交叉口的主要研究重點和難點。在分析交叉口轉向交通的運行特征和影響因素后,結合研究綜述,確定本文研究重點為掉頭交通、右轉交通和公交專用進口道與轉

2、向交通協(xié)調設計。 在掉頭交通研究中,論文結合掉頭交通設計現(xiàn)狀和運行特性,總結其主要影響因素,歸納總結出三種設計模式和時空設計方法,選擇安全性和通行能力進行適應性分析。在通行能力分析中,建立右轉交通干擾條件下的掉頭交通通行能力模型,并通過實際調查標定相關參數(shù)。 在右轉交通設計研究中,論文運用定量與定性結合的評價方法,重點對空間設計研究:對右轉交通設計因素中的車道寬度與轉彎半徑、渠化島設計進行詳細分析,并給出其設計適應性。

3、 最后,針對現(xiàn)有公交專用道在交叉口與轉向交通運行交織的現(xiàn)象,提煉出公交專用進口道與轉向交通協(xié)調設計的問題,指出通過交通組織和車道功能置換來解決,重點分析路邊式公交專用道與右轉交通的交織設計模式,并通過延誤建模分析得到設計模式的適應性。 論文選擇轉向交通中掉頭交通和右轉交通重點分析,通過其相互運行關系分析和時空資源優(yōu)化設計,結合安全性和通行能力評價指標進行適應性分析。成果可以豐富信號控制交叉口相關設計的理論,可以為我國交叉口

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