關聯(lián)交叉口公交優(yōu)先信號控制策略研究.pdf

1、隨著城市車輛數(shù)的快速增長，城市的交通狀況也在日益惡化。公交系統(tǒng)作為城市的重要交通手段，對于緩解交通壓力，起著重要的作用；公交優(yōu)先的思想，更是體現(xiàn)了以人為本的交通原則，從根本上提高城市居民的交通效率。
　　 本文對關聯(lián)交叉口的協(xié)調(diào)控制進行了研究，在整體配時方案上分區(qū)域層和單路口層。區(qū)域層通過綠波效應對周期和相位差進行優(yōu)化；在單路口層，以數(shù)學建模的方法對單路口的綠信比進行優(yōu)化。
　　 在單路口層，基于公交優(yōu)先思想，提出了以減

2、少交叉口人總延誤為性能指標，研究并建立了飽和交通和非飽和交通兩種情況下的延誤模型，通過粒子群算法優(yōu)化交叉口綠信比，另外，對多相位公交優(yōu)先請求的情況進行了探討，提出了基于沖突分析的響應策略。
　　 短時交通流量的預測，作為影響交叉口信號控制的重要因素，對公交優(yōu)先的控制起著至關重要的作用；因此，本文在優(yōu)化交叉口綠信比的過程中，對交叉口的短時交通流量采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡進行實時預測，從而為公交優(yōu)先控制，提供更為準確的交通數(shù)據(jù)，提高控制能力