信號控制道路交叉口車輛延誤模型研究.pdf

1、信號控制道路交叉口延誤是評價信號控制交叉口的服務(wù)水平和車流車輛運行效率的重要度量,它綜合反映了車輛駛過交叉口受阻程度、司機的不舒適以及車輛的油耗和車流的平均行駛時間損失,并且還反映出信號周期的管理和控制以及設(shè)計是否合理。所以,延誤模型的建立和分析對于信號控制交叉口的服務(wù)水平、信號控制方案以及信號周期的設(shè)計和規(guī)劃有著重要的意義。此論文對國內(nèi)外信號控制的交叉口延誤模型的研究的發(fā)展和現(xiàn)狀給予了比較全面的總結(jié)分析和橫向?qū)Ρ?并找出已有模型中的存

2、在的不足;此文章針對平面信號控制道路交叉口的延誤模型及其計算方法進行了研究分析,深入探討了車輛到達(dá)交叉口過程和駛離交叉口的運行特性;由于目前被廣泛采用的美國通行能力手冊分析方法的基本適用條件與我國城市道路信號控制交叉口混合交通的交通流特性有著顯著的差異,所以,應(yīng)該借鑒此方法的研究思路并對其的延誤模型進行適當(dāng)修正,使之適用于我國的城市道路交叉口。此外,由于我國城市信號控制交叉口越來越多設(shè)置了左右轉(zhuǎn)專用車道,并且左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)交通流的延誤研究成為

3、目前研究的主要課題。所以本論文的研究內(nèi)容為以下幾個部分:第1章為緒論,簡要論述了論文研究背景和意義、國內(nèi)外相關(guān)研究綜述和研究的主要內(nèi)容。第2章對車輛到達(dá)交叉口的過程和車輛駛離交叉口的過程作了比較詳盡的分析,為后續(xù)延誤模型的建立和模擬車輛延誤過程奠定了基礎(chǔ)。第3章分討論了車輛在信號控制交叉口的直行左轉(zhuǎn)延誤,并分別運用交叉口微觀仿真軟件、美國道路通行能力手冊法和點樣本法來計算長沙市道路交叉口的延誤,并對計算結(jié)果進行分析比較,建立與長沙市道路