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文檔簡介
1、作為為船舶航行、船員生活提供能量的設備,船舶動力系統(tǒng)在船舶中有著重要的地位,其安全性與可靠性一直是令人非常關(guān)注的話題。國際海事組織也針對船舶主機系統(tǒng)設備的設計和維護提出更高要求。當今,經(jīng)濟環(huán)境惡劣,企業(yè)對設備日常的維護保養(yǎng)工作的成本也越來越重視,傳統(tǒng)的維修方式所造成的過維修或欠維修情況亟待解決。
隨著新的科學技術(shù)的產(chǎn)生和先進維修理念的發(fā)展,狀態(tài)維修在船舶動力系統(tǒng)的維修決策中占的比重越來越大,傳統(tǒng)的維修模式已經(jīng)不能滿足船舶管理要
2、求。以狀態(tài)為依據(jù)的視情維修在船舶動力系統(tǒng)設備管理中逐漸得到了應用。論文針對船舶動力系統(tǒng)特別是主機系統(tǒng)開展基于狀態(tài)的維修時機決策研究,依據(jù)船舶動力系統(tǒng)的組成,選擇船舶主機為研究對象,在研究PMS和CWBT管理理念的基礎上制定船舶維修大綱,引入維修周期系數(shù)K值作為維修時機變更的依據(jù),采用FMEA和FTA方法選取船舶主機狀態(tài)指標,統(tǒng)計實船數(shù)據(jù)獲取主機狀態(tài)信息,再以船舶主機狀態(tài)信息為依據(jù),利用貝葉斯網(wǎng)絡和專家知識建立船舶主機狀態(tài)評價模型,判斷船
3、舶主機狀態(tài)并對船舶主機維修時機進行決策。
本文主要對以下內(nèi)容進行研究。
?。?)依據(jù)船舶維修保養(yǎng)體系(CWBT-2009)和船舶計劃維修體系(PMS)的內(nèi)容和實施流程建立基于狀態(tài)的船舶維修時機決策模型及實施流程,同時引入維修周期系數(shù)K值作為維修時機變更依據(jù)。
(2)根據(jù)主機故障模式和實船設備情況確定主機狀態(tài)參數(shù)選取側(cè)重點,編寫船舶主機狀態(tài)評價流程,應用FMEA和FTA對船舶主機系統(tǒng)的功能進行故障識別,選取船舶
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