WQJ-1A渦輪起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)度和壽命分析.pdf

1、本文的目的是計(jì)算分析WQJ-1A渦輪起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)各主要轉(zhuǎn)動(dòng)零部件在工作過程中其強(qiáng)度是否足夠，從而得出該起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)能否在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)可靠工作的結(jié)論。 針對(duì)起動(dòng)機(jī)復(fù)雜的運(yùn)轉(zhuǎn)過程，本文采用實(shí)驗(yàn)測(cè)試與理論分析相結(jié)合的手段，形成了起動(dòng)過程中傳動(dòng)系統(tǒng)的最大工作轉(zhuǎn)矩的計(jì)算方法。進(jìn)行起動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，采用人工記錄和機(jī)器記錄相結(jié)合的方式，實(shí)測(cè)出起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)過程中的機(jī)械特性，即輸入轉(zhuǎn)速(起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)、輸出轉(zhuǎn)速和輸出力矩。通過對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分

2、析，獲得了起動(dòng)機(jī)在液壓離合器接通時(shí)的沖擊系數(shù)，該系數(shù)反映了液壓離合器接通瞬時(shí)輸出軸轉(zhuǎn)矩變化情況。通過對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)理論分析，獲得了液壓離合器接通后，傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)載系數(shù)。 按照航空齒輪強(qiáng)度校核方法，選取沖擊系數(shù)和動(dòng)載系數(shù)中較大者，對(duì)減速器主動(dòng)軸齒輪、液壓離合器齒圈、液壓離合器從動(dòng)軸齒輪和棘輪離合器齒輪進(jìn)行接觸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度的校核。又對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)中的減速器主動(dòng)軸、液壓離合器從動(dòng)軸、齒圈上的銷釘、傳動(dòng)桿以及花鍵聯(lián)接等主要承載件進(jìn)行

3、強(qiáng)度校核。 考慮到液壓離合器齒圈結(jié)構(gòu)柔度較大，而且又曾是故障件，故采用接觸有限元方法，分析計(jì)算了嚙合部位、銷釘方位和承載銷釘個(gè)數(shù)對(duì)齒圈和銷釘應(yīng)力的影響，并針對(duì)不同承載銷釘個(gè)數(shù)，對(duì)齒圈、銷釘進(jìn)行了接觸和彈塑性有限元分析，求得齒圈危險(xiǎn)部位的總應(yīng)變值，并對(duì)齒圈危險(xiǎn)部位壽命進(jìn)行了預(yù)估，得出隨著承載銷釘?shù)臄?shù)目的減少，齒圈壽命變得不安全的結(jié)論。另外還從受力角度分析了齒圈斷裂原因產(chǎn)生的機(jī)理。 通過計(jì)算分析得出：起動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)狀態(tài)工作時(shí)，