論道路交通事故損害賠償責(zé)任主體的確定.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的提高，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車輛的保有量也迅速提高。特別是公民個(gè)人對(duì)機(jī)動(dòng)車的擁有量與二十世紀(jì)九十年代初相比發(fā)生了根本的變化。與此同時(shí)，道路交通事故的發(fā)生，并因此產(chǎn)生的損害賠償糾紛呈逐年增長(zhǎng)勢(shì)頭。交通事故，是指車輛(機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車)在道路上因過錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。交通事故損害賠償?shù)呢?zé)任主體是在交通事故中，由于機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行造成人身?yè)p害和財(cái)產(chǎn)損失，依法承擔(dān)民事賠償責(zé)任的責(zé)任人。長(zhǎng)期以來我國(guó)的

2、立法并未明確道路交通事故損害賠償責(zé)任主體的概念。域外各國(guó)(地區(qū))的立法，確定道路交通事故損害賠償主體的模式有駕駛?cè)藶橘r償責(zé)任主體、機(jī)動(dòng)車保有人為賠償主體、駕駛?cè)伺c機(jī)動(dòng)車保有人為連帶賠償主體、以及“運(yùn)行供用人”為賠償主體。這些域外法律條文背后確定道路交通事故損害賠償責(zé)任主體的原則有三，分別為所有權(quán)歸屬原則、利益分配原則和實(shí)際控制原則。這三條原則背后對(duì)應(yīng)的理論基礎(chǔ)分別為危險(xiǎn)開啟理論、報(bào)償理論和危險(xiǎn)控制理論。具體運(yùn)用這些原則來對(duì)不同情況下應(yīng)在