航運法律責任制度若干問題及博弈分析.pdf

1、航運業(yè)在我國經(jīng)濟發(fā)展中具有重要作用，航運法律制度是保證航運業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展的必要支撐。在航運法律制度中，責任制度由于補救和處罰的特性，在航運秩序的形成中具有不可替代的價值。 全球經(jīng)濟一體化的趨勢和現(xiàn)代航運具有的國際性，決定了一國航運責任制度既要滿足本國的實踐需求，也須回應國際的立法發(fā)展。當審視我國既存的航運責任制度時，除了保持足夠的理性，也需借助科學的評判方法，通過肯定有效的、修改有缺陷的、廢除過時的規(guī)則，在揚棄的過程中實現(xiàn)制

2、度本身的現(xiàn)代化。 本文選取船舶油污損害賠償責任主體、船舶肇事逃逸責任、船舶碰撞歸責原則、航海過失免責、海事賠償責任限額五個研究點，以現(xiàn)行法律規(guī)定的梳理為主導、以相關法律理論的闡述為輔助，以博弈論為分析工具，并以博弈分析的結果作為評判現(xiàn)行立法有效性和提出對策建議的基礎。 船舶油污損害賠償責任主體的確立制度，對航運業(yè)發(fā)展和受害人利益維護均有重要影響。在充分認識國內(nèi)法和國際條約、國內(nèi)法之間以及國內(nèi)立法和司法沖突的前提下，以利益

3、均衡為理念，通過建立博弈模型并分析，本文認為應確立漏油船舶所有人作為油污損害賠償唯一責任主體地位、明確國際公約適用境內(nèi)所有水域、通過設立或加入油污損害賠償責任基金提高對受害人的賠付率。 船舶肇事逃逸既挑戰(zhàn)法律權威，也侵犯受害人的利益。對于逃逸率較高、處罰力度不足的現(xiàn)狀，本文建立了監(jiān)察博弈模型，在博弈分析的基礎上，認為增加船舶可識別性的強制規(guī)定、設立有效的部門協(xié)調(diào)機制、加大對逃逸行為的處罰力度是可行對策。 歸責原則涉及舉證

4、責任的承擔和受害人利益的維護，通過對博弈模型的構建和分析，得出無論是平分過失原則，還是比例過失原則，均能激勵當事人采取預防措施防止碰撞事故發(fā)生。從公平理念出發(fā)，本文認為應維持現(xiàn)行的比例過失原則。航海過失能否免責，無論在制度層面，還是在理論層面，均存在沖突，雖然廢除航海過失免責更能體現(xiàn)公平，但作為已成體系并被普遍接受的規(guī)則，本文認為維持現(xiàn)狀是明智的選擇。 海事賠償責任限額制度在重大海事事故中對保護航運業(yè)發(fā)展作用巨大，但加害方和受害