論海運(yùn)糾紛中的船舶扣押.pdf

1、海洋貨物運(yùn)輸由于其動量大、成本低的特點(diǎn),幾個世紀(jì)來一直在車際貿(mào)易的發(fā)展中發(fā)揮著重要作用.除干散貨、油品等大宗貨物的運(yùn)輸外,集裝箱出現(xiàn)后,海運(yùn)業(yè)的服務(wù)能力得到了極大的提高.此外,與船舶運(yùn)營相聯(lián)系的租賃、服務(wù)等業(yè)務(wù)也迅速發(fā)展發(fā)展起來.但是,海運(yùn)業(yè)務(wù)周期長、受環(huán)境因素影響明顯、風(fēng)險大,容易發(fā)生海商合同糾紛和海事侵權(quán)案件.而且,運(yùn)營中的船舶流動性強(qiáng)、方便旗船造成管理混亂等問題,使船舶所有人或經(jīng)營人極易隱蔽,都導(dǎo)致海事海商爭議難以解決因此促使了海

2、商法對與船舶相關(guān)的爭議的特殊法律處理.19世紀(jì)產(chǎn)生的船舶扣押制度即為當(dāng)今仍然廣為運(yùn)用的特別措施之一.船舶扣押制度在各海運(yùn)國家都有較為完善的發(fā)展,國際公約在協(xié)調(diào)統(tǒng)一方面作出了很多努力,中國也逐漸形成了一套結(jié)合中國國情的扣船法規(guī).扣船法律的特殊性因此不僅源自船舶本身及海運(yùn)業(yè)務(wù)的特殊性,而且反映在不同國家的法律差異之中.探討船舶扣押的法理基礎(chǔ)和比較扣般環(huán)節(jié)在各國的不同做法,有利于大家取人之長、補(bǔ)已之短,促進(jìn)中國的舶貨雙方在國際貿(mào)易中更好地維護(hù)