中韓扣押船舶法律制度比較研究.pdf

1、中韓兩國自1992年建立正式外交關(guān)系以來,在政治、經(jīng)濟(jì)、文化等多多方面的交流日益活躍,尤其是國際貿(mào)易和海上貨物運(yùn)輸更為頻繁。但是海事、海商糾紛的也不斷發(fā)生,扣押船舶的情況也屢屢發(fā)生。
　　 本來船舶屬于動產(chǎn),但因其特殊性在法律上很多情況下被視為不動產(chǎn)來處理,因而可以相應(yīng)地適用債權(quán)保全措施?？垩捍笆菫榻鉀Q海事糾紛而采取的最典型的海事債權(quán)保全手段。
　　 扣押船舶是指法院根據(jù)海事請求人的申請,為保障其海事請求的實(shí)現(xiàn),對特定

2、當(dāng)事船舶或被請求人所有的船舶采取的扣押強(qiáng)制措施。
　　 中國已經(jīng)認(rèn)定海事訴訟的特殊性和專門性制定了《海事訴訟特別程序法》,特別該法引入了《1999年扣船公約》的大部分內(nèi)容,而且海事法院具有專屬管轄權(quán)。而韓國的假扣押制度是根據(jù)《民事執(zhí)行法》,由一般法院執(zhí)行假扣押船舶,沒加入《1999年扣船公約》。
　　 因而,雖然中韓兩國屬于大陸法系國家,但是在扣押船舶關(guān)聯(lián)的立法體制、管轄法院、扣押船舶的范圍和程序以及其效果等方面存在不同

3、的特點(diǎn)。而且,現(xiàn)行扣押船舶制度上存在幾個問題。
　　 本論文將運(yùn)用比較研究的方法,對于中韓兩國的扣押船舶方面的基本法規(guī)包括扣押船舶關(guān)聯(lián)國際公約,從扣押船舶的條件,程序,效果以及制度等方面進(jìn)行比較分析,并提出兩國扣押船舶制度的完善方案。具體來說,筆者主張:第一,隨著海運(yùn)企業(yè)的大型化以及海運(yùn)環(huán)境的變化,應(yīng)當(dāng)撤銷《商法》第744條的規(guī)定:第二,引入《1999年扣船公約》的內(nèi)容,盡管債權(quán)屬于船舶優(yōu)先權(quán),為債權(quán)保全應(yīng)該允許扣押船舶;第三,