航空競爭下我國高鐵定價策略研究.pdf

1、伴隨著市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，推動了交通運(yùn)輸行業(yè)的大變革，尤其是代表著交通現(xiàn)代化的高速鐵路，在我國呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。在高速客運(yùn)市場上，面對航空公司機(jī)票打折、降低燃油稅等措施，導(dǎo)致高鐵上座率比較低，造成高鐵的盈利不足，因此，便捷、快速、高效的高鐵不能有效的服務(wù)大眾，帶動社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。借鑒國外發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)可知，解決上述問題，高鐵企業(yè)科學(xué)、合理的制定票價是非常重要的。本文以航空票價為基礎(chǔ)，高鐵企業(yè)怎樣制定科學(xué)合理的票價，這是本文需要研究的

2、主要問題。
　　本文首先分析了高鐵的定價策略和影響定價的因素，針對我國高鐵的定價問題，結(jié)合國外主要高鐵國家的票價特點(diǎn)和我國高鐵定價的現(xiàn)狀，提出了我國高鐵定價存在的主要問題。然后通過與航空對比，分析了高鐵存在的優(yōu)劣勢。結(jié)合旅客在高速客運(yùn)市場上的出行選擇和旅客出行選擇的影響因素，利用Logit競爭模型，求出高鐵與航空在不同運(yùn)輸距離上客流分擔(dān)率，并對其競爭結(jié)果進(jìn)行分析，得出在600公里以內(nèi)選擇高鐵的旅客接近100％;600至900公里高

3、鐵與航空的競爭顯著;900公里以上選擇航空的旅客接近100％。最后結(jié)合上文的理論基礎(chǔ)與競爭關(guān)系，在政府允許的范圍內(nèi)，構(gòu)建了航空競爭下基于旅客時間價值的高鐵定價模型，并對模型中相關(guān)影響因素分析與量化，提出基于靈敏度分析的雙層規(guī)劃求解算法。
　　研究過程中，不僅考慮了旅客所選交通方式票價、運(yùn)行時間、舒適性及排隊(duì)等候時間，還考慮了市內(nèi)交通時間和費(fèi)用。由此建立效益函數(shù)，提出了在不同運(yùn)輸距離階段實(shí)行差別定價，構(gòu)建航空競爭下高鐵企業(yè)利潤最大化