我國航空客運行業(yè)的差別定價研究.pdf

1、差別定價是航空客運行業(yè)定價政策發(fā)展的方向，可以達到提高航班客座率、滿足不同旅客需求的目的。我國航空客運價格政策自1980年以來歷經多次變革，于2004年4月20日起正式實行《民航國內航空客運價格改革方案》，機票定價實行市場調節(jié)介和浮動祟價兩種方式，推行基于差別定價的多等級票價體系，擴大了航空公司的定價權。 差別定價也稱為歧視性定價，是指對企業(yè)生產的同一種產品根據(jù)市場的不同、顧客的不同而索取不同的價格。差別定價是產品定價的一個重要

2、方式，是一個廣泛存在的現(xiàn)象，幾乎每一種商品的市場都有某種形式的差別定價。產品細分市場的不同為企業(yè)實施差別定價提供了可能。差別定價主要有三種常見的類型：(1)一級差別定價，就是廠商向每個顧客索要其愿意支付、可能支付的最高價格；(2)二級差別定價，就是通過對相同貨物或服務的不同消費量制定不同的價格；(3)三級差別定價，就是根據(jù)各分市場的不同需求價格彈性制訂不同的銷售價格。航空客運企業(yè)所使用的差別定價就屬此列。差別定價策略常見的運用形式有：(

3、1)根據(jù)不同消費者的心理支付價格，確定差別價格；(2)根據(jù)不同消費者消費數(shù)量或消費次數(shù)的多少，確定不同的價格；(3)根據(jù)不同消費者的消費時間區(qū)段的不同，確定不同價格；(4)根據(jù)不同消費者不同的消費意愿，確定不同價格；(5)根據(jù)不同消費者不同的消費方式，確定不同價格。 我國經濟的發(fā)展帶來對航空客運需求的急劇增長，同時，由于航空運力的不理性增長、航空客運與其他運輸方式之間的競爭加劇、高昂的機票價格等等原因，導致了航空客運供求關系的變

4、化，也使得航空客運企業(yè)之間的價格戰(zhàn)不斷加劇。但通過經濟博弈模型分析得出，航空客運企業(yè)之間的價格大戰(zhàn)只會令“參戰(zhàn)各方”受損。航空客運產品主要特點是：(1)不可存性；(2)預售性；(3)高固定成本、低邊際變動成本性；(4)相對固定的生產能力；(5)市場需求的多樣性；(6)同一航班中有不同航程類型乘客；(7)航空客運市場的不穩(wěn)定性?；诤娇湛瓦\產品的特點，航空客運企業(yè)實施差別定價可以迎合不同旅客的不同需求，不僅對那些時間靈活、對價格敏感的旅客

5、有益，同時使航空公司能獲得比只提供一種固定價格更多的收入，抓住更多的消費者剩余。實施著別定價可以豐富航空公司的競爭手段，擺脫一味低價競爭的兩難困境，改善航空公司的盈利狀況。 我國的航空客運企業(yè)實施差別定價主要程序可以是：(1)從旅行目的、機祟費用來源等角度入手來分析航空旅客的特點；(2)甑別不同旅客的需求，劃分旅客構成；(3)設計有差別的航空客運產品。設計有差別的航空產品應當注意：(1)不同航空客運產品的限制條件應當能夠將不同類

6、型的旅客區(qū)分開；(2)準確把握各等級艙位之間的比例。目前，我國航空客運企業(yè)實施差別定價的主要障礙有：(1)航空公司市場化程度低、民航改革不徹底；(2)市場細分不充分，普遍缺乏有效的限制條件；(3)航空公司過分依賴代理商；(4)國內航空公司信息集成能力不足。航空客運企業(yè)完善差別定價的策略有：(1)加大市場調研的投入，設計符合細分市場特點的航空產品；(2)建立更靈活、分散的運價結構；(3)嚴格執(zhí)行適宜的限制條件；(4)轉變營銷理念和優(yōu)化流程