城市區(qū)域主干道隨機交通分配模型研究及其誘導下分配算法的實現(xiàn).pdf

1、隨著中國步入汽車時代,城市的交通擁堵日益加重,由單條路段擁堵到整條路徑的癱瘓,造成了整個路網(wǎng)資源分配不合理。交通分配在整個城市規(guī)劃中占據(jù)了重要地位,合理分配可以解決路段擁堵、環(huán)境污染、能源消耗、降低人們焦慮等眾多問題。
　　針對單條路徑擁堵,而其他路徑使用率很低的問題。本文在現(xiàn)有隨機交通分配模型基礎上,提出了城市區(qū)域主干道隨機交通分配模型及其誘導下分配算法。主要從以下幾個方面展開研究工作:
　　首先,建立路段阻抗時間函數(shù)。對

2、于現(xiàn)有路阻時間函數(shù),增加了路段的通行能力、交通控制下交叉口延誤時間和路段擁堵延誤時間等影響因子。根據(jù)路段有無出現(xiàn)擁堵情況,結合下游路段前一時刻的交通狀態(tài),建立了不同路段阻抗時間函數(shù)。
　　然后,建立城市區(qū)域主干道隨機交通分配模型?；贚ogit隨機分配模型,引入了誘導服從率因子,改進了路徑選擇概率,按照有無誘導信息兩種情況,建立了城市區(qū)域主干道隨機交通分配模型。在無誘導信息情況下,路徑選擇概率采用的是Logit分配模型路徑選擇概率

3、;有誘導信息下,根據(jù)改進的路段阻抗時間來計算路徑選擇概率。
　　另外,實現(xiàn)完全服從誘導信息分配模型算法。本文重點研究的是完全服從誘導信息下分配模型算法的計算,在駕駛者完全依據(jù)誘導信息,實現(xiàn)對路徑的選擇。利用改進的STOCH算法對其進行求解,通過改變求解有效路徑的約束條件,使其原來不在有效路徑中的路段進行分流,減少了單條路段的交通負荷,提高了其他路徑獲取交通流,達到了交通流合理均衡的分配。
　　最后,實例驗證模型算法的有效性。