高速鐵路項目工期控制和優(yōu)化研究.pdf

1、我國高速鐵路經(jīng)過10多年的建設和對既有鐵路的高速化改造，目前已經(jīng)擁有全世界最大規(guī)模以及最高運營速度的高速鐵路網(wǎng)。高鐵建設技術水平已經(jīng)越來越成熟，建設資源越來越豐富。面對國內(nèi)大規(guī)模城際鐵路、高速鐵路網(wǎng)建設和將要進行跨國戰(zhàn)略的高鐵建設，總結建設項目的經(jīng)驗，進行建設項目工期優(yōu)化和控制的研究是至關重要的。本文在對高鐵建設大量統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析的基礎上，根據(jù)工期研究的相關理論，提出了工期優(yōu)化和控制的方法。
　　論文從對工期影響因素的調(diào)查問卷出發(fā)，

2、提出了影響高鐵建設工期關鍵因素的七個方面:工程質(zhì)量、工程成本（投資）、設計圖紙和變更、施工管理水平、施工技術水平（作業(yè)水平）、施工環(huán)境、資源均衡分配。接著向高鐵建設的相關單位就以上影響因素進行問卷調(diào)查，進行各影響因素對工期的綜合評判。在進行調(diào)查問卷數(shù)據(jù)的信度檢驗之后，根據(jù)概率期望值理論，形成影響因素對工期的期望表征值。然后開始對影響因素與工期的相互關系進行分析，建立資源約束條件下的質(zhì)量、成本等因素的多目標優(yōu)化，結合影響因素的期望表征值，

3、提出了高速鐵路建設項目工期優(yōu)化和控制的模型。最后論文結合京滬高鐵南京南站工程的圖表、數(shù)據(jù)進行案例分析，計算出工期優(yōu)化后對于成本和質(zhì)量的變化情況。
　　高鐵建設項目屬于大型工程項目，建設規(guī)模大，各種資源投入巨大、投資較高，要求的施工管理水平和施工技術水平很高，面臨的施工環(huán)境非常復雜，這些因素使得高鐵建設工期的控制難度很大。在高鐵大面積開發(fā)推廣的市場環(huán)境下，本文提出高鐵建設工期的優(yōu)化控制方法，對我國鐵路建設的健康發(fā)展，對高鐵建設增強海