B2C電商物流網(wǎng)絡優(yōu)化問題研究.pdf

1、我國電子商務市場發(fā)展迅猛，截至2012年12月底網(wǎng)絡零售在中國網(wǎng)絡零售市場交易規(guī)模為13030億元，年增長66.1％，占到社會消費品零售總額的6.3%。伴隨著中國電子商務的迅猛發(fā)展，越來越多的B2C電商企業(yè)希望能夠占領這一高地，各電商之間的競爭由價格戰(zhàn)轉為服務戰(zhàn)，各大電商紛紛擴充產(chǎn)品品類，并提供“次日達”乃至“一日三送”的高效物流服務。產(chǎn)品品類的增加帶來引致需求進而增加消費流量，物流服務的改善提升客戶滿意度從而提升消費者重復購買的意愿。

2、高效便捷的物流服務成為了聯(lián)系電商與消費者的橋梁，也成為了消費者選擇電商企業(yè)考慮的重要因素。隨著網(wǎng)絡零售交易額的提升，我國快遞件數(shù)也呈爆發(fā)式增長，然而由于第三方物流水平的限制，B2C電商企業(yè)往往選擇“自營物流+外包”的運作模式，因此，自營物流區(qū)域的選擇和物流網(wǎng)絡的構建成為B2C電商物流運營所面臨的關鍵問題。
　　本文綜合考慮電子商務物流的特性以及物流網(wǎng)絡建設中產(chǎn)生的問題，在對B2C電商運營模式進行了充分調研和研究的基礎上，學習并綜述

3、了國內外學者針對相關問題提出的研究成果，歸納并總結出在全國范圍內進行物流網(wǎng)絡優(yōu)化的方法步驟。首先，設計物流網(wǎng)絡結構，對網(wǎng)絡層級、節(jié)點功能和節(jié)點之間的連接進行定義；然后，通過改進的城市群訂單引力模型進行自營物流城市范圍的篩選；最后，以成本最優(yōu)為目標完成物流網(wǎng)絡結構的連接。
　　本文首先定量分析了網(wǎng)絡零售對物流的帶動作用，并得出了網(wǎng)絡零售額與快遞量的相關關系公式。接下來針對B2C電商物流網(wǎng)絡進行了關鍵因素分析，選擇產(chǎn)品的銷量、單價和利

4、潤率屬性，考慮其對物流網(wǎng)絡分布模式、庫存和補貨頻率產(chǎn)生的影響，據(jù)此對物流網(wǎng)絡中的產(chǎn)品實行不同的管理模式。然后，借鑒B2C電商在實際運營中采用的物流網(wǎng)絡結構，將全國范圍的物流網(wǎng)絡設計為三層，從上至下依次為區(qū)域配送中心、前端配送中心和城市節(jié)點，并對各物流節(jié)點的功能和覆蓋范圍進行了定義。再次，依據(jù)引力模型，以城市群引力最大為目標函數(shù)，進行城市群的劃分，并借助貪婪算法的思想對模型求解，在算例選取的70個城市中，得到了13個城市群，覆蓋58個城市

5、。在這13個城市群范圍內實施自營物流，能夠覆蓋訂單密度最密集的區(qū)域，達到了最高的投入產(chǎn)出比。最后，將城市群中心作為前端配送中心節(jié)點，并從中選取區(qū)域配送中心。以成本之和最優(yōu)為目標函數(shù)，包括運輸成本、固定資產(chǎn)租賃和投資成本、運營成本和服務懲罰成本，來建立模型，進行區(qū)域聚合，完成區(qū)域配送中心的選擇和網(wǎng)絡節(jié)點之間的連接，通過遺傳算法進行模型求解，并在算例中得到5個區(qū)域配送中心。整個物流網(wǎng)絡層次清晰，節(jié)點之間各有分工，提高了物流整體的運作效率，降