上海市機(jī)動(dòng)車污染物排放的測(cè)算與協(xié)同控制效應(yīng)研究.pdf

1、近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和居民生活水平的提高，城市機(jī)動(dòng)車保有量快速增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車污染物排放已成為眾多城市大氣污染的主要來源。針對(duì)地區(qū)機(jī)動(dòng)車污染物排放特征開展控制研究，合理制定地區(qū)機(jī)動(dòng)車污染控制措施已迫在眉睫。
　　本文以上海市機(jī)動(dòng)車污染物排放量研究為目標(biāo)，借鑒國(guó)內(nèi)外機(jī)動(dòng)車污染相關(guān)研究經(jīng)驗(yàn)，通過詳細(xì)調(diào)查上海市機(jī)動(dòng)車道路交通等基礎(chǔ)資料，利用機(jī)動(dòng)車排放因子與機(jī)動(dòng)車活動(dòng)水平數(shù)據(jù)的乘積得到上海市機(jī)動(dòng)車各污染物排放量，同時(shí)對(duì)上海市未來幾年

2、的機(jī)動(dòng)車污染物排放量進(jìn)行了預(yù)測(cè)。計(jì)算結(jié)果表明:(1)2007-2012年間，上海市機(jī)動(dòng)車污染物年排放量呈遞減趨勢(shì)，從2007年的56.47萬t下降到2012年的50.79萬t，說明近幾年該地區(qū)機(jī)動(dòng)車污染物排放情況得到一定的緩解，但污染仍然很嚴(yán)峻;同時(shí)由機(jī)動(dòng)車污染物排放的車型分擔(dān)率結(jié)果可知MC、LDGV、HDDT和HDDV是機(jī)動(dòng)車污染物主要的排放源，其排放量總和占到機(jī)動(dòng)車污染物總量的90％以上。(2)采用一元線性回歸模型的構(gòu)造與檢驗(yàn)原理，

3、通過對(duì)2007-2012年上海市機(jī)動(dòng)車保有量、機(jī)動(dòng)車污染物排放總量以及各污染物排放量數(shù)據(jù)的分析，建立起上海市機(jī)動(dòng)車保有量與機(jī)動(dòng)車污染物排放總量之間的一元線性回歸預(yù)測(cè)模型(Y)i=71.703-0.06Xi，相關(guān)系數(shù)R=0.958。而后，利用該預(yù)測(cè)模型分析得到2013-2018年上海市機(jī)動(dòng)車污染物排放總量以及6種污染物排放量的預(yù)測(cè)值。
　　其次通過現(xiàn)有資料與數(shù)據(jù)，以2007-2012年為一個(gè)時(shí)間序列，采用灰色關(guān)聯(lián)法對(duì)上海市大氣環(huán)境影

4、響因素進(jìn)行分析知，大氣中各污染物濃度受眾多因素的影響，其中機(jī)動(dòng)車排放是造成空氣污染物濃度升高的主要原因。同時(shí)選取七個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)作為上海市代表性經(jīng)濟(jì)變量，通過主成分分析法提取出的主成分作為經(jīng)濟(jì)代表性因素，再通過多元線性回歸方法建立多元線性回歸方程:Y=102.81+0.408X1+7.107X2，根據(jù)該方程的系數(shù)可知:經(jīng)濟(jì)因素對(duì)汽車保有量的影響最大，其次是汽車產(chǎn)量對(duì)汽車保有量的影響。由此我們得出經(jīng)濟(jì)因素是影響汽車保有量變化的最重要因素。