港口內(nèi)陸集疏運的優(yōu)化研究.pdf

1、隨著世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展，港口經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)揮著越來越重要的作用，貿(mào)易的順利完成離不開港口集疏運系統(tǒng)的完善。暢通的集疏運環(huán)境能大大降低港口、企業(yè)用戶的成本費用，提高港口營運效率，促進客戶與港口的互利共贏。目前，隨著物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)港口間的惡性競爭已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦劭陂g通過合理投資建設(shè)中轉(zhuǎn)節(jié)點和規(guī)模，達到系統(tǒng)總成本費用最低、整體綜合效益最優(yōu)的動態(tài)港口聯(lián)盟關(guān)系。如何從港口和用戶的雙層角度實現(xiàn)利益最大化，成為港口決策者必須面臨的抉擇。
　

2、　本文首先對港口集疏運的基礎(chǔ)理論進行概述，其次詳細分析了影響港口集疏運的定量和定性因素，并對港口集疏運優(yōu)化問題做了細致闡述，為構(gòu)建港口集疏運優(yōu)化模型-雙層規(guī)劃模型做了鋪墊，然后通過對比分析上下層模型的相互關(guān)系確定決策變量，構(gòu)建了基于廣義費用下的雙層規(guī)劃模型。上層為港口對中轉(zhuǎn)節(jié)點的投資決策模型、下層為用戶在既有的中轉(zhuǎn)節(jié)點下的自主選擇路徑模型，以期達到通過合理投資建設(shè)中轉(zhuǎn)節(jié)點，港口和用戶互相影響的最終結(jié)果是優(yōu)化集疏運網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，降低總物流成本