龍口港集疏運系統(tǒng)優(yōu)化研究.pdf

1、無論國內還是國外，集疏運系統(tǒng)都是港口發(fā)展中一個很重要的環(huán)節(jié)，港口集疏運的能力直接影響港口吞吐量的發(fā)展，而且港口集疏運超前發(fā)展，可以極大地帶動港口的發(fā)展。近年來龍口港吞吐量迅猛發(fā)展，同時又被國家發(fā)改委確立為北煤外運下水港，但龍口港集疏運系統(tǒng)中鐵路缺失、運輸網絡結構單一等問題嚴重制約著龍口港的發(fā)展。因此，對龍口港集疏運系統(tǒng)進行優(yōu)化十分必要。 通過對當前國內外集疏運研究現(xiàn)狀和各大港口集疏運發(fā)展情況的研究，明確了集疏運系統(tǒng)的構成，將集疏

2、運系統(tǒng)分為外部、內部和銜接三個子系統(tǒng)。結合目前龍口港集疏運三個子系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀以及龍口港遠景規(guī)劃，對龍口港集疏運系統(tǒng)進行了功能定位，使它成為龍口港煤炭、礦石、散糧、油品和集裝箱五大專業(yè)貨種的集散平臺。采用最優(yōu)加權組合預測法對龍口港吞吐量進行預測，在此基礎上運用類比法對龍口港各種集疏運方式的運量進行最優(yōu)化分配，并以龍口港集疏運的功能定位和集疏運運量需求為導向，對龍口港集疏運系統(tǒng)的三個子系統(tǒng)進行了全面的優(yōu)化設計。在外部集疏運系統(tǒng)中，對龍口港

3、后方鐵路進行規(guī)劃，形成兩大鐵路通道，設置鐵路編組站，對后方公路部分路段進行了擴建，增建部分高速公路，并設置無水港；在內部集疏運系統(tǒng)中，對港區(qū)基礎設施進行擴能，建設專業(yè)化碼頭、專業(yè)化裝卸工藝以及集疏運線路一體化的基礎設施，同時對集疏運運輸組織優(yōu)化和信息系統(tǒng)建設提出建議；在集疏運銜接系統(tǒng)中，對進港鐵路和疏港公路進行規(guī)劃設計，使外部子系統(tǒng)和內部子系統(tǒng)有機地結合。 文章對龍口港集疏運系統(tǒng)進行了全面的優(yōu)化設計，為龍口港快速發(fā)展，順利成為北