機動車交通事故損害賠償責任若干問題的探討.pdf

1、隨著機動車的大規(guī)模普及,人類進入了機動車社會,交通狀況發(fā)生了質的飛躍,但同時也衍生了大量的交通事故,從而引發(fā)損害賠償。機動車交通事故損害賠償責任是指因機動車輛發(fā)生交通事故造成人身或財產(chǎn)損害時應承擔的民事責任。機動車交通事故損害賠償需要研究的問題很多,本文結合司法實踐中經(jīng)常遇到的情形,對其中的機動車交通事故損害賠償?shù)臍w責原則、賠償責任主體、機動車駕駛人的注意義務及過失相抵的適用進行初步的探討。
　　 在機動車交通事故損害賠償?shù)臍w責

2、原則方面,大陸法系國家大都通過制定機動車損害賠償?shù)奶貏e法對機動車交通事故法律關系進行調(diào)整,采用過錯推定責任或更為嚴格的無過錯責任原則。英美法系國家主張采用過錯責任的歸責原則,但有發(fā)達的社會保險制度作為其配套的保障。我國的《民法通則》對高度危險作業(yè)致人損害采用無過錯責任的歸責原則,但自從1992年《道路交通事故處理辦法》實施以后,對機動車交通事故損害賠償適用了過錯責任的歸責原則,為此甚至出現(xiàn)了行人負全責、機動車駕駛人不負責的地方性規(guī)定,引

3、起了社會的強烈反響,直至《道路交通安全法》的實施才糾正了上述不妥的做法。機動車確實具有一定的危險性,但尚未達到高度危險作業(yè)的程度,因此機動車交通事故造成的損害賠償應當采用過錯推定責任的歸責原則,這符合民法保護弱者、保障人權和公平正義的理念,也符合我國目前的國情。
　　 在處理機動車交通事故損害賠償糾紛時,必須分清事故責任主體和賠償責任主體的區(qū)別,兩者的概念是不同的,前者是行政法上的概念,而后者是民法上的概念。關于機動車交通事故的

4、損害賠償責任主體,我國沒有專門的法律對這一概念作出界定,筆者認為應以日本的主要學說二元說即以運行支配和運行利益作為判定賠償責任主體的基準,也就是說要明確是否在事實上能夠支配、控制機動車的運行或者是否能從機動車的運行中獲得利益。結合二元說的判斷標準,本文對擅自駕駛、掛靠、出租出借、盜竊駕駛、分期付款買賣和買賣未過戶等若干情形下的賠償責任主體進行了分析。
　　 交通事故的發(fā)生直接與機動車駕駛人注意義務的履行情況密切相關,基于機動車的

5、一定危險性,機動車駕駛人所應履行的注意義務,顯然比非機動車、行人要高得多。駕駛資格的取得,需要接受專門的培訓,并經(jīng)考核通過取得駕駛執(zhí)照后,方可駕駛機動車,因此,機動車駕駛人作為一種專業(yè)技術人員,應當履行業(yè)務上高度的安全注意義務,這是機動車駕駛人的法定義務。機動車駕駛人的注意義務包括遵守交通法規(guī)及駕駛行業(yè)的規(guī)章制度、行業(yè)規(guī)范等內(nèi)容,而這些內(nèi)容具體體現(xiàn)在對步行者的注意義務、對不同場所的注意義務、對駕駛者自身狀態(tài)的注意義務等各種場合下。

6、>　　 機動車的損害賠償責任適用過失相抵制度,即當非機動車、行人有過失時,應減輕機動車一方的賠償額度,實行過失相抵符合民法公平誠信的原則。適用過失相抵的受害人的損害范圍應僅限于消極損害和精神損害撫慰金,在適用過失相抵時應排除老年人、兒童、殘疾人這一特殊群體。針對《道路交通安全法》第76條第1款第2項的規(guī)定,筆者具體分析了各種情況下應如何適用過失相抵。關于過失相抵的具體比率,我國應結合實踐制定并不斷更新過失相抵的比率基準,為機動車交通事