機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任若干問題的探討.pdf

1、隨著機(jī)動(dòng)車的大規(guī)模普及,人類進(jìn)入了機(jī)動(dòng)車社會(huì),交通狀況發(fā)生了質(zhì)的飛躍,但同時(shí)也衍生了大量的交通事故,從而引發(fā)損害賠償。機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任是指因機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生交通事故造成人身或財(cái)產(chǎn)損害時(shí)應(yīng)承擔(dān)的民事責(zé)任。機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償需要研究的問題很多,本文結(jié)合司法實(shí)踐中經(jīng)常遇到的情形,對(duì)其中的機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償?shù)臍w責(zé)原則、賠償責(zé)任主體、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说淖⒁饬x務(wù)及過失相抵的適用進(jìn)行初步的探討。
　　 在機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償?shù)臍w責(zé)

2、原則方面,大陸法系國(guó)家大都通過制定機(jī)動(dòng)車損害賠償?shù)奶貏e法對(duì)機(jī)動(dòng)車交通事故法律關(guān)系進(jìn)行調(diào)整,采用過錯(cuò)推定責(zé)任或更為嚴(yán)格的無過錯(cuò)責(zé)任原則。英美法系國(guó)家主張采用過錯(cuò)責(zé)任的歸責(zé)原則,但有發(fā)達(dá)的社會(huì)保險(xiǎn)制度作為其配套的保障。我國(guó)的《民法通則》對(duì)高度危險(xiǎn)作業(yè)致人損害采用無過錯(cuò)責(zé)任的歸責(zé)原則,但自從1992年《道路交通事故處理辦法》實(shí)施以后,對(duì)機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償適用了過錯(cuò)責(zé)任的歸責(zé)原則,為此甚至出現(xiàn)了行人負(fù)全責(zé)、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬回?fù)責(zé)的地方性規(guī)定,引

3、起了社會(huì)的強(qiáng)烈反響,直至《道路交通安全法》的實(shí)施才糾正了上述不妥的做法。機(jī)動(dòng)車確實(shí)具有一定的危險(xiǎn)性,但尚未達(dá)到高度危險(xiǎn)作業(yè)的程度,因此機(jī)動(dòng)車交通事故造成的損害賠償應(yīng)當(dāng)采用過錯(cuò)推定責(zé)任的歸責(zé)原則,這符合民法保護(hù)弱者、保障人權(quán)和公平正義的理念,也符合我國(guó)目前的國(guó)情。
　　 在處理機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償糾紛時(shí),必須分清事故責(zé)任主體和賠償責(zé)任主體的區(qū)別,兩者的概念是不同的,前者是行政法上的概念,而后者是民法上的概念。關(guān)于機(jī)動(dòng)車交通事故的

4、損害賠償責(zé)任主體,我國(guó)沒有專門的法律對(duì)這一概念作出界定,筆者認(rèn)為應(yīng)以日本的主要學(xué)說二元說即以運(yùn)行支配和運(yùn)行利益作為判定賠償責(zé)任主體的基準(zhǔn),也就是說要明確是否在事實(shí)上能夠支配、控制機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行或者是否能從機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行中獲得利益。結(jié)合二元說的判斷標(biāo)準(zhǔn),本文對(duì)擅自駕駛、掛靠、出租出借、盜竊駕駛、分期付款買賣和買賣未過戶等若干情形下的賠償責(zé)任主體進(jìn)行了分析。
　　 交通事故的發(fā)生直接與機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)俗⒁饬x務(wù)的履行情況密切相關(guān),基于機(jī)動(dòng)車的

5、一定危險(xiǎn)性,機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)怂鶓?yīng)履行的注意義務(wù),顯然比非機(jī)動(dòng)車、行人要高得多。駕駛資格的取得,需要接受專門的培訓(xùn),并經(jīng)考核通過取得駕駛執(zhí)照后,方可駕駛機(jī)動(dòng)車,因此,機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)俗鳛橐环N專業(yè)技術(shù)人員,應(yīng)當(dāng)履行業(yè)務(wù)上高度的安全注意義務(wù),這是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说姆ǘx務(wù)。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说淖⒁饬x務(wù)包括遵守交通法規(guī)及駕駛行業(yè)的規(guī)章制度、行業(yè)規(guī)范等內(nèi)容,而這些內(nèi)容具體體現(xiàn)在對(duì)步行者的注意義務(wù)、對(duì)不同場(chǎng)所的注意義務(wù)、對(duì)駕駛者自身狀態(tài)的注意義務(wù)等各種場(chǎng)合下。

6、>　　 機(jī)動(dòng)車的損害賠償責(zé)任適用過失相抵制度,即當(dāng)非機(jī)動(dòng)車、行人有過失時(shí),應(yīng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償額度,實(shí)行過失相抵符合民法公平誠(chéng)信的原則。適用過失相抵的受害人的損害范圍應(yīng)僅限于消極損害和精神損害撫慰金,在適用過失相抵時(shí)應(yīng)排除老年人、兒童、殘疾人這一特殊群體。針對(duì)《道路交通安全法》第76條第1款第2項(xiàng)的規(guī)定,筆者具體分析了各種情況下應(yīng)如何適用過失相抵。關(guān)于過失相抵的具體比率,我國(guó)應(yīng)結(jié)合實(shí)踐制定并不斷更新過失相抵的比率基準(zhǔn),為機(jī)動(dòng)車交通事