機(jī)動車交通事故損害賠償責(zé)任主體認(rèn)定研究.pdf

1、學(xué)校代碼：10225學(xué)號：S16552學(xué)位論文機(jī)動車交通事故損害賠償責(zé)任主體認(rèn)定研究指導(dǎo)教師姓名：申請學(xué)位級別：論文提交日期：授予學(xué)位單位：黃勝男王麗華副教授東北林業(yè)大學(xué)碩士研究生學(xué)科專業(yè)：民商法專業(yè)2016年04月論文答辯日期：2016年06月04日東北林業(yè)大學(xué)授予學(xué)位日期：2016年06月答辯委員會主席：論文評閱人：素夕厶杉素大學(xué)摘要摘要近年來，我國的國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，人們的物質(zhì)生活水平也隨之提高，而汽車產(chǎn)業(yè)也越來越發(fā)達(dá)，產(chǎn)銷量穩(wěn)步

2、增長。隨著汽車的不斷普及，交通肇事類案件也越來越多，隨之而來的就是交通事故損害賠償類的案件數(shù)量也大幅上升，引起了社會各界的關(guān)注。我國的相關(guān)法律也對道路交通事故侵權(quán)責(zé)任主體進(jìn)行了一些列的規(guī)定，但是由于交通事故責(zé)任主體的情形太過復(fù)雜，在司法實(shí)踐的過程中，如何判定賠償責(zé)任主體，依然是我們關(guān)注的焦點(diǎn)和審判實(shí)務(wù)的難點(diǎn)。原因有三：第一，我國機(jī)動車所有權(quán)關(guān)系復(fù)雜，存在很多機(jī)動車所有權(quán)與使用權(quán)分離的情況；第二，我國現(xiàn)有的法律規(guī)則存在很多的矛盾；第三，由

3、于我國的責(zé)任主體立法模式未能跟上時(shí)代的發(fā)展，司法案例的具體處理規(guī)則不統(tǒng)一，在司法實(shí)踐中，法官的自由裁量權(quán)過大導(dǎo)致很多同案不同判的情況出現(xiàn)。本文研究了相關(guān)著作以及國外關(guān)于機(jī)動車損害賠償責(zé)任主體認(rèn)定的發(fā)展過程，借鑒國外的先進(jìn)立法經(jīng)驗(yàn)，對機(jī)動車交通事故損害賠償主體問題進(jìn)行詳細(xì)的研究，分類別、類型化梳理，進(jìn)行討論，提出一些建議，最終發(fā)揮侵權(quán)法的補(bǔ)救功能。本文總共分五個(gè)部分。第一部分介紹了關(guān)于機(jī)動車交通事故損害賠償責(zé)任主體的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，并闡述

4、了一下本文的研究目的以及研究的意義，從總體角度來說明一下本文研究的價(jià)值。第二部分介紹了關(guān)于機(jī)動車交通事故損害賠償責(zé)任主體的相關(guān)概念、法律發(fā)展的過程以及相關(guān)的理論學(xué)說，為后文奠定了理論、概念上的基礎(chǔ)。第三部分介紹一下我國現(xiàn)有的機(jī)動車交通事故損害賠償責(zé)任主體認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)以及這些標(biāo)準(zhǔn)存在的問題。第四部分介紹了一下德國和日本關(guān)于機(jī)動車交通事故損害賠償責(zé)任主體認(rèn)定的相關(guān)理論，并得到啟示。第五部分結(jié)合前文內(nèi)容，對第三部分提出的問題進(jìn)行解答，對實(shí)踐中遇