考慮用戶響應的居民區(qū)電動汽車充放電控制策略研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，各省市電力需求在持續(xù)的增長，在一些經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)負荷高峰更是不斷刷新紀錄。同時，在近年來我國大力發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)的背景下，充電設(shè)施逐漸完善，越來越多的家庭將在居民區(qū)為電動汽車進行充電。而大量的電動汽車充電負荷接入居民區(qū)配電網(wǎng)，將對區(qū)域電力系統(tǒng)的規(guī)劃以及電力市場的運營方式產(chǎn)生深刻影響。必須意識到，僅僅依靠供應側(cè)資源調(diào)節(jié)難以解決電力供應不平衡的問題，很難保障電網(wǎng)的經(jīng)濟穩(wěn)定運行。而電動汽車作為一種特殊的電力負荷，具有和電網(wǎng)

2、進行互動的條件，可以在用電負荷高峰時段向配電網(wǎng)回饋電能。當配電網(wǎng)處于用電負荷低谷時段時，電動汽車可以從電網(wǎng)吸收電能對電池充電以滿足電動汽車用戶的出行用電需求，從而減輕電動汽車充電負荷給電網(wǎng)運行帶來的不利影響，保障電網(wǎng)的安全可靠運行。
　　本文首先介紹了電動汽車充放電控制的研究背景和意義，并回顧了國內(nèi)外學者在用戶響應、充放電策略和綜合評價等方面的研究現(xiàn)狀，指出了本研究的理論意義和實踐意義。其次，對綜合評價和合作博弈的相關(guān)理論進行綜述

3、，為本文的研究做好了理論基礎(chǔ)。然后，構(gòu)建了考慮用戶響應的居民區(qū)電動汽車充放電控制模型，全面分析各目標函數(shù)與約束條件的含義和計算方法，并利用仿真數(shù)據(jù)對各種模型下優(yōu)化效果進行了分析。最后，建立了控制策略實施效果的評價指標體系，并利用基于變權(quán)Shapley值的組合評價方法對實施效果進行了評價。根據(jù)評價結(jié)果可以提出優(yōu)化建議，促進用戶響應和電網(wǎng)安全平穩(wěn)運行。
　　本文研究發(fā)現(xiàn)，當大規(guī)模電動汽車充電負荷接入居民配電網(wǎng)后，無序的充電行為將會導致