基于系統(tǒng)動力學的BOT+EPC項目實施階段成本控制研究.pdf

1、十八大以來，持續(xù)推進的城鄉(xiāng)一體化發(fā)展趨勢在對我國基礎設施覆蓋水平提出更高要求的同時，也釋放出巨大的基礎設施建設需求。BOT模式、EPC模式憑借對社會資金、技術資源的有效吸收而受到各地青睞。在此基礎上，BOT+EPC模式綜合二者優(yōu)勢，成為了彌補公共服務供給不足，激發(fā)社會潛能，提升基礎建設運營效率的有效探索。對于有條件的承包商而言，在行業(yè)規(guī)范日益健全，市場競爭日漸激烈的新態(tài)勢下，依托積累的經濟技術實力，投入到BOT+EPC項目的建設管理中，

2、具有廣闊的發(fā)展空間。但同時，BOT+EPC模式背景下，總承包商也面臨投資大、任務重、項目回收期長等風險因素的考驗。其中，項目的實施階段作為總承包商開展工作、產生費用的主要階段，能否在此實施有效的成本控制，規(guī)避成本風險，將對其項目盈利能力產生重要影響。
　　基于此，文章借鑒系統(tǒng)動力學方法（System Dynamics，簡稱SD），通過構建系統(tǒng)動力學模型對BOT+EPC項目實施階段的成本控制進行定量分析，結合設計、采購、施工過程中影

3、響項目成本控制的各種因素變量及其作用關系進行了相關研究，具體包括:
　　(1)結合現(xiàn)有文獻，從BOT模式、EPC模式入手，對BOT+EPC項目的基本內涵、特征等作了系統(tǒng)分析，明確BOT+EPC模式在工程建設中的良好適用性。最后，從前期準備、全面實施、正式運營三個方面對BOT+EPC項目的實施流程進行分階段概述。
　　(2)基于項目成本理論，對工程項目的成本構成及其影響因素作了分類梳理。從工程項目管理三大目標著手，通過對成本、

4、工期、質量目標三者間相互作用關系的分析，進一步明確了BOT+EPC模式下總承包單位實施成本控制的特點。
　　(3)基于因果反饋理論與系統(tǒng)動力學方法，繪制了BOT+EPC項目建設實施階段成本控制的因果回路圖。首先，論文基于對設計、采購、施工各環(huán)節(jié)內部成本控制邏輯的探討，明確BOT+EPC背景下項目實施階段與傳統(tǒng)EPC模式的區(qū)別，繪制了各環(huán)節(jié)的成本控制因果回路圖。在此基礎上，通過強化各環(huán)節(jié)間的聯(lián)系作用，最終繪制了基于實施階段的總體因果

5、回路圖，并對圖中的主要反饋回路作了系統(tǒng)分析。
　　(4)在前述定性分析的基礎上，根據系統(tǒng)流圖特點，構建了BOT+EPC項目實施階段成本控制的SD模型。通過設置初始參數(shù)，進行模擬仿真，初步驗證了模型可行性與適用性。通過調節(jié)系統(tǒng)變量，實現(xiàn)了成本控制策略的改進設計。最后，結合仿真成果與BOT+EPC模式特點，對總承包單位的項目成本控制提出了對策建議。
　　文章將系統(tǒng)動力學原理引入BOT+EPC項目中，通過建立項目實施階段成本控制的