“BOT+EPC”模式下總承包商質(zhì)量行為及其控制機(jī)制研究.pdf

1、隨著我國擴(kuò)大投資拉動內(nèi)需宏觀政策導(dǎo)向的日益明朗，帶來了基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域投資的新一輪熱潮。但是伴隨著國家行政投資的日益減少，使得基礎(chǔ)建設(shè)中相當(dāng)一部分的資金需要按照市場規(guī)則進(jìn)行運(yùn)作。隨之而來的是經(jīng)營性高速公路項目的投資加大，這意味著大型企業(yè)利用BOT模式來投資大型基礎(chǔ)建設(shè)項目的機(jī)會將會大大增加。而“BOT+EPC”模式作為一種全新的投資管理模式，它的出現(xiàn)正是順應(yīng)時勢，及時的解決了大型基礎(chǔ)建設(shè)項目資金短缺、管理復(fù)雜和質(zhì)量監(jiān)管困難等問題。
　

2、　“BOT+EPC”模式下總承包商處于項目的主導(dǎo)地位，并且還兼具投資人的身份。這些與傳統(tǒng)總承包商不同的地方導(dǎo)致新模式下總承包商的質(zhì)量責(zé)任明顯增大。總承包商質(zhì)量地位和責(zé)任的變化導(dǎo)致了其質(zhì)量行為的變化，總承包商不僅僅會加強(qiáng)對分包商的質(zhì)量控制，還會更加嚴(yán)苛的要求自身的質(zhì)量行為。因為總承包商站在投資人的角度出發(fā)會全生命周期的考慮項目質(zhì)量，對于質(zhì)保期和運(yùn)營期的質(zhì)量問題，總承包商更有動力進(jìn)行解決。甚至于在建設(shè)過程中，總承包商就能充分預(yù)計和考慮到項目

3、的質(zhì)量問題，從而在建設(shè)過程中解決問題。在“BOT+EPC”模式下，總承包商在綜合考慮后期運(yùn)營維護(hù)成本的情況時，甚至?xí)鲃犹岣唔椖磕承┓矫娴馁|(zhì)量要求，從而使得項目在后期的特許經(jīng)營期可以獲得更高的收益。
　　基于此，本文從“BOT+EPC”模式下工程總承包商項目質(zhì)量管理的角度出發(fā)，以總承包商的質(zhì)量行為及其控制機(jī)制為研究對象;綜合運(yùn)用管理學(xué)、行為經(jīng)濟(jì)學(xué)和心理學(xué)的思想、理論和方法，針對“BOT+EPC”模式下總承包商特有的質(zhì)量行為和擴(kuò)大的

4、行為控制內(nèi)容（即質(zhì)量控制），研究質(zhì)量行為選擇的特點和規(guī)律。進(jìn)而在一定程度上研究總承包商質(zhì)量行為的控制機(jī)制，并重點設(shè)計總承包商基于并行工程的質(zhì)量控制模型和基于后悔理論的總承包商質(zhì)量行為決策模型。以促使總承包商的質(zhì)量行為趨于規(guī)范化、加強(qiáng)和改進(jìn)總承包商的質(zhì)量控制工作，為“BOT+EPC”模式在我國的順利推行和健康發(fā)展提出有益的措施和建議。
　　論文最后結(jié)合具體項目實踐，利用“BOT+EPC”模式下高速公路項目中總承包商獨特的質(zhì)量行為驗證