基于統(tǒng)一授信模式的存貨質(zhì)押融資決策與風(fēng)險分析.pdf

1、現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開金融行業(yè)的有效支持，沒有資金流和物流的匹配，供應(yīng)鏈上就會產(chǎn)生大量的資金缺口，并進而導(dǎo)致供應(yīng)鏈條的鏈接不暢甚至斷裂。因此，在“供應(yīng)鏈競爭”的時代，要提高物流的效率，必須保障供應(yīng)鏈上的中小企業(yè)獲得充足的資金來源。然而，長久以來，中小企業(yè)由于缺少足夠的信用評級、不動產(chǎn)和第三方保證，再加上外部融資環(huán)境的歧視，很難按照傳統(tǒng)的信貸方式獲得金融機構(gòu)的融資，但在物流與供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新中，通過存貨質(zhì)押融資這一新的融資模式，不僅可以有效解

2、決中小企業(yè)融資難的問題，又能為物流企業(yè)擴大增值服務(wù)，帶來新的利潤增長點，最后還能為商業(yè)銀行開辟新的貸款途徑，可以說達到了一種“多方共贏”的局面。
　　 存貨質(zhì)押融資業(yè)務(wù)包括委托質(zhì)押監(jiān)管、銀行統(tǒng)一授信和物流銀行三種商業(yè)模式。出于對成本收益的比較權(quán)衡和規(guī)避風(fēng)險的需要，本文選擇針對銀行統(tǒng)一授信這一現(xiàn)實中被廣泛采用的商業(yè)模式進行研究。論文除第一章緒論和最后一章總結(jié)和展望外，主要分為四大部分，第一部分對存貨質(zhì)押融資業(yè)務(wù)在我國的發(fā)展過程和業(yè)

3、務(wù)模式進行了概述；第二部分分析了影響統(tǒng)一授信模式下存貨質(zhì)押率的因素，并建立的相應(yīng)的存貨質(zhì)押率數(shù)理模型；第三部分通過SPSS 統(tǒng)計分析和模糊層次分析法構(gòu)建了統(tǒng)一授信模式下存貨質(zhì)押融資的風(fēng)險指標(biāo)評價體系和風(fēng)險評價模型，對業(yè)務(wù)的風(fēng)險識別、評估和控制進行了系統(tǒng)分析；第四部分以C集團供應(yīng)鏈金融部為例，詳細描述了其實際業(yè)務(wù)中采用的資本流通和資產(chǎn)流通兩種業(yè)務(wù)模式的具體流程，借此希望能對其他開展類似金融增值服務(wù)的物流企業(yè)提供一定的參考價值。