基于區(qū)域理論的京滬高速鐵路開行方案研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著我國區(qū)域經(jīng)濟一體化進程的加快,國家對京滬高速鐵路區(qū)域性發(fā)展提出了更高的要求。從區(qū)域的角度,開展鐵路運輸組織相關工作,可以促進京滬高速鐵路與其它運輸方式及能源等相關行業(yè)的全面發(fā)展,發(fā)揮京滬高速鐵路在經(jīng)濟區(qū)域協(xié)調發(fā)展過程中的紐帶作用。因此,本文對京滬高速鐵路列車開行方案的研究具有十分重要的理論意義和實踐意義。
   本文在充分借鑒國內外經(jīng)驗及研究成果的基礎上,以區(qū)域劃分理論、點-軸漸進擴散理論、運輸供給與需求理論及區(qū)域交通圈理論

2、為基礎,明確了區(qū)域交通走廊和區(qū)域交通圈的概念,采用定性與定量相結合的方法,分析京滬客運走廊不同運輸方式的競爭現(xiàn)狀,并對京滬高速鐵路途經(jīng)區(qū)域客流情況進行了分類總結,得到區(qū)域內不同等級列車旅客需求結構以及不同運距范圍交通圈的客流分布規(guī)律。
   針對不同區(qū)域客流性質特點,本文在經(jīng)濟區(qū)和交通圈劃分方法的基礎上,將京滬沿線區(qū)域劃分為A-E五個區(qū),以重要客運站為分界,將京滬高速鐵路不同區(qū)段納入對應新區(qū)范圍,并結合客運站等級、機車設備、線路

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